无论什么车型，新车或旧车，或多或少都存在着车辆噪音的问题，车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数，做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感，所以对生活品质有要求的车主朋友，选择做汽车隔音成为了必做的升级项目。
日产天籁的车主是在网上看见我们汕头悦心汽车音响改装隔音的改装案例，网友评论效果非常不错，所以李先生就特意从云浮开着爱车前来我们汕头悦心汽车音响改装店为爱车做个全车中道隔音降噪施工。

拆开原车门板后，我们可以看到门板的内部结构，一层薄薄的塑料，这层防水塑料没有什么太大用途，对于噪音的产生于传播完全起不到作用。

拆开原车门板胶膜后：看看原车隔音水平吧！没有什么隔音材料，钢板传播产生较大的噪音振动！

本次施工是采用中道材料隔音材料：1.起到顶级减振垫作用、2.选择双面硅油离型纸、高分子丁基阻尼层、纯铝约束层、菱形漫反射层等精制而成！

四门隔音是使用双止振材料；中道隔音第一层主要起到增强钣金强度，降低共振噪音。

双层密闭隔音效果图：车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板止震处理可以加强门板钢性，做了双层隔音处理有效降低行车时车门钣金较薄产生的共振。 在车门外层钢板内侧贴上一层止震板，采用加厚的止震板及高纯度丁基橡胶止震复合材料制成，具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘，粘贴牢固，便于裁剪，施工非常方便。有很好的隔音止震性能，及极强的抗老化性能。车门钢板外侧按照同样方法贴上一层止震板，在减少噪音影响的同时，使得车门更近似于一个独立箱体，为扬声器提供更好的表现环境。隔音能让车门变得更加厚实，施工完成后，车外噪音被有效阻隔。

尾箱和轮毂部位本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服。做好隔音处理之后，可以有效的降低在高速行驶时钣件的震动共鸣，叶子板传入的路面噪音和排气声导入后箱的共鸣音压。

尾箱和轮毂周边中道隔音第一层效果图：有效减低车子高速行驶的风切声，让车厢内的气密性更佳；好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。

尾箱和轮毂周边外层隔音铺上吸音棉效果图：在止振的基础上再贴一层吸音棉，隔音效果更好，吸音效果超强。
本款棉的采用独有技术：隔音棉上的圆点是不压穿的（即用圆点给棉定了型，又不压穿，还利用间隔的圆点给棉制造出一定的波浪形态，起到了很好的隔音 吸音 隔音作用）最优配比克重400克，一般用于顶棚、后备箱内两侧轮毂位、车门板，底盘等部位。可以有效吸收汽车高低频共鸣声，也可以起到隔热保温的作用，白色无味阻燃环保！压点均匀，减少声波的反弹，有效增加声的吸收！

原车底盘：底盘的面积最大同时距离路面较近，所以汽车噪音的很大一部分都是通过底盘传递进入车内，尤其容易受到轮胎与地面摩擦所产生的路噪的侵袭，隔音之后可有效抑制因轮胎行驶所引起的底盘噪音，车辆过颠簸路的时候,整车感觉也会扎实许多。

底盘第一层条形隔音效果图：条形隔音材料作用：车底是最容易传播风燥的部位，条形隔音是有止振的效果肯定是最好的，加为止振的密度较好。有很强的隔音性能，贴满条形隔音材料可形成完整的隔音屏障。

底盘隔音部位也是非常重要的：首先我们需要在裸露的钣金上粘贴隔音止震板，用滚轮压实。然后在此基础上加贴一层吸音棉，二次吸收车内的一些噪音，达到最好的隔音效果。底盘进行隔音止噪处理后，底盘钢板的震动被抑制，并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音，同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内，节省能耗。更为强效的降低汽车发动机噪音和路面噪音。

尾箱盖隔音作用：隔音、隔热、防共振、防止油漆高温变色。防止下雨天产生水蒸气升腾。

引擎盖隔音作用：1.降低噪音：路面噪音几乎降低一半，引擎噪音变得低沉有力，原先嗡嗡声这得干净，少了许多杂音。
2.漆面养护：有交阻断发动机舱高温通过引擎钣金对其免得烧烤，即使跑完高速，引擎也不是很烫，下雨蒸发热气的冒烟现象也消失了，真正让你您爱车脸面光彩照人。
3.阻隔热量：阻隔太阳光、发动机、排气热量向驾驶室的传导。彻底告别夏日蒸笼般的车厢，车内姜文更加快速，空调能耗大幅度降低，节约燃油开支。
引擎盖隔音止震隔热处理能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。

隔音效果点评：日本中道隔音材料健康环保，产品丰富，针对不同的隔音部位，有不同的性能的产品解决不同位置的隔音降噪问题，隔音效果出众，为此深受广大车主的喜爱。这辆大众途观的车主全车中道隔音在这个炎热的夏日寻求丝丝安静的舒爽也为音响改装打下了良好的基础。