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创新激发活力。开通不到一周，坪山高铁快捷模式单日最高客流便突破5000人次。昨天，服务再度升级。铁路部门针对在坪山上班族推出“周票”，即市民可一次性购买5日往返票，买一次票就能在工作日乘车一周。这些动作，到底意味着什么？
首先意味着，既然有了周票，月票也就不远了。2015年9月1日起，厦深铁路开通深圳北站往返坪山站的C字头高铁快捷线。试运行期间每日开行12对快捷专列，单程票价二等座10元，一等座、商务座分别为13元、32元，全程约22分钟。深圳坪山站快捷线运营初期将投入时速200公里8节编组CRH1A型动车组1组，每日安排开行12对通勤列车。深圳北站发车时段为6时43分至20时30分，深圳坪山站发车时间为7时30分至21时06分，早晚高峰时段实现每半小时发车一趟。
交通一直是制约坪山新区乃至整个深圳东部发展的首要问题。在深圳市第六次党代会及深圳市两会上，坪山新区的交通问题再次成为代表们关注的热点。广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞在坪山新区调研时也把解决交通问题作为重点。坪山新区党工委书记张备履新后，展开调研工作的第一站也是交通。开通坪山站到深圳北站的高铁快捷线，便是光明新区的一份创新答卷。新区以政府出资的方式，向广州铁路（集团）公司购买服务，让市民搭上高铁快捷专线。
坪山高铁快捷模式的推出，堪称典型的创新思维。首先是激活了存量。厦深铁路开通以来，尽管厦深列车班次和客流持续增长，但坪山战与深圳北站之间的运能并没有得到发挥。而需求则长时间难以得到满足。其次是政府购买。这是十分关键的一点。坪山高铁快捷如果不是采用了政府购买的模式，肯定不可能这么快推出，这是政府提供公共服务的最新尝试。第三展现了马上就办的工作作风。
为方便市民乘坐捷运线，深圳北站、深圳坪山站开辟了专用区域，将坪山快捷线与铁路长途客流分离，并设置了专用的售票检票、实名验证、安检、候车区域和专用站台。深圳北站负一层的候车厅已改造为坪山快捷列车专用候车区，1号站台改为专用站台，实现交通转换、候车厅出入通道、列车站台同层连接，与地铁4号线、5号线快速换乘接驳。坪山站也加强了轨道客流与公交、步行系统的衔接，交通部门增开4条快速接驳公交线路，实现坪山新区主要居住区到坪山站15分钟公交可达。
据深圳特区报9月7日报道，市民在点赞坪山高铁快捷的同时，希望列车能够更便捷，包括直达福田高铁站、刷深圳通卡乘车等。而深圳市轨道办、广铁集团等正在组织专业机构，研究坪山快捷线优化方案。
深圳市轨道办表示，广深港高铁深圳北至福田段已经基本完工，福田高铁站计划今年年底开通启用。已经组织专业机构，研究坪山快捷线直通福田的可行性。据介绍，厦深铁路和广深港高铁虽然在深圳北站交汇，但是坪山方向列车开往福田站，需要在深圳北站折返掉头，对深圳北站和福田站的列车运行影响较大。
不过“文过是非”查询得知，从厦深铁路汕尾鲘门站到广深港高铁香港西九龙站，原本就属于规划中的汕深港铁路。这也就意味着，所谓列车在深圳北站掉头的问题，其实应该在规划建设之初就已经作了考虑，因此这在规划和技术都不会成为为一个问题。
更为重要的是，坪山高铁快捷专线的开启，使得惠州南站、惠东站乃至深汕特别合作区鲘门站开通至深圳北站的快捷专线都将为期不远。惠州南站、惠东站的快捷需求主要来自于深圳购房者的刚性需求；而鲘门站开通快捷专线则是深汕特别合作区大开发的现实需要。从这一点来说，从汕尾到深圳段的厦深铁路，在一定程度上将起到深惠汕城际轻轨的作用。
更有趣的是，“文过是非”的这一预测 在百度百科厦深高铁中可以看出，2015年年底：汕尾鲘门站将作为始发站开往深圳福田站，2018年，通香港。届时深汕合作区至深圳市区50分钟，深汕合作区至香港市区1小时，汕尾将融入深港一小时经济生活圈。
那么无论是坪山高铁快捷专线的开通，还是未来鲘门站高铁快捷专线开通，其意义当然不仅在于交通。其更大的价值是，是对深圳东部特别是对惠州、惠东、深汕特区楼市的推动。这是一个具有实质在深圳东部大量的睡城，很有可能赢来一番因为高铁普惠所带来的上涨。
不信，就看看坪山的房价变化吧。
文/胡文 （文过是非微信公众账号） （文章略有修改）
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发表于 2015-9-13 14:10:27
楼主
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