汕海同城化已经不是遥不可及

流山

汕尾的城区和海城，如果实现同城化的话，那么两个城区就可以实现强强合作，这对于促进汕尾发展，壮大汕尾经济实力，促进汕尾社会进步，实现汕尾弯道超车，将起到很大的促进作用。

那么，实现两地同城化的瓶颈是什么呢？当然，根本的问题在于经济。从全省范围来看，海城与城区在经济总量上，还是不多的，特别是相对于珠三角，哪怕它们的任何一个区，不要说深圳的南山区、广州的天河区，就是佛山的顺德区，哪怕是广州最穷的从化区，我们的经济实力与它们相比，还远远不是同一个档次。所以，真正让海城与汕尾城区两个城市同城化，还得壮大两地的经济，在经济发展的基础上，两地的教育、科技、卫生、文化设施也要同步跟进。

当然，实现同城化，基础在经济，关键在交通。那么链接汕尾与海丰的大道——汕尾大道经过最近几年的升级改造，现在，一条纵贯汕尾到海丰的大动脉、长达26千米的汕尾大道，主路最后一座桥，在近日(猫溪渠跨河桥)箱梁吊装工作完成，标志着汕尾大道西闸至埔边段综合改造工程主路实现全线贯通。

猫溪渠跨河桥跨越现状猫溪渠，猫溪渠连接汕尾大道东西两侧排洪渠，是片区重要的排洪通道。猫溪渠现状下游宽度28米，下穿汕尾大道为4孔5米宽盖板涵，本次综合改造废除现状盖板涵，新建2×20装配式预应力简支空心板梁，桥面宽度68米，双向10车道，外侧设置人行专用道，全桥104片梁板，根据高新区防洪规划梁底标高不小于3.5米；下部结构采用桩基础，全桥69根桩，桩径1.2米。

猫溪渠跨河桥是本项目主路最后一座完工的桥梁，随着最后一片箱梁架设完成，标志着汕尾大道全线主路贯通，全面进入路面、附属及绿化工程施工阶段。

作为汕尾市第一条城市道路，路宽76米，双向十车道沥青路面，人行道、排洪渠及两侧排洪渠箱涵、绿化带、供水、预埋线路保护管都具备。改造后，真可谓旧貌换新颜，高端、大气、平坦，面貌一新。在可预期的未来，汕尾大道两旁，随着汕尾新区的崛起，将会带动海城与城区更加紧密合作。广州与佛山都可以做到广佛同城化，更何况我们还是同一个地区，所以实现城区与海丰同城化是完全可能的，也是非常有必要的。在经济日益竞争的今天，汕尾各县区更要紧密团结起来。

《诗经·常棣》说得好：“兄弟阋于墙，外御其侮。”阋者:争吵也;墙者:门屏也。说的是兄弟们虽然在家里争吵，但能一致抵御外人的欺侮。比喻内部虽有分歧，但能团结起来对付外来的侵略。还是毛主席说得通俗一点：“军民团结如一人，试看天下谁能敌？”

无大事

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要想彻底同城化，就要吸引人口往两地之间走，而这就需要在红草镇埔边和海丰县附城镇之间建一个高铁站才行！
深汕梅高铁要建的话，能够在海丰县附城镇道山村设站，即埔边和附城镇之间，才是最完美的！
这需要有人去争取！