逍客以外的新选择 测别克昂科拉两驱版
[汽车之家 评测] 在我拿到昂科拉的两天时间内，只要停到路边，就会时不时的被路人们驻足观望，或者过来询问价格。这里面年轻朋友居多，当然也不乏一些大叔大妈们，从聊天中听出来是给儿女买车的意思。看来这个车关注度还挺高，大家在购买前肯定会想了解这车性能怎样，对于一台SUV来说1.4T意味着什么？在这篇文章中我会与大家聊聊我的感受。 如果您想回顾下昂科拉的外观、内饰等部分请点击上方图片，实拍文章内会有非常详细的介绍。● 驾驶感受与动力系统描述昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率140马力（103kW)/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，与大众1.4TSI的参数不相上下。目前这台发动机还是原装进口的，应用于海外版的英朗以及科鲁兹上，它不挑食，93号汽油即可满足它。 城市里驾驶昂科拉非常省心省力，油门的调校很到位，响应比较积极，但不会一窜一窜，从起步到融入车流当中，一切都很自然。试着深踩下油门，脚下的动作与车辆的反应步调一致，几乎感觉不到什么涡轮迟滞，线性的输出完全不像一台涡轮增压车。第二代S6六速手自一体变速箱在新君威与迈锐宝上都有接触过，与这台1.4T发动机的匹配相对来讲表现得很合理，换挡的逻辑与换挡速度相比老款变速箱都有很大的进步。深踩下油门，变速箱还可以降下两挡以便获得更好的加速力度。简单说，动态驾驶中的昂科拉表现从容，动力输出与换挡衔接都算平顺，它不属于那种强劲有力的类型，但面对日常的使用工作还是完全可以胜任的，甚至已经超出我心中的预期。 悬挂对车辆的支撑性还不错，通过减速带时厚重的“砰砰”声给人的感觉很扎实。美中不足的是，昂科拉的悬挂整体偏硬，扭力梁式的后悬挂对于路面上坑洼的处理比较直接，速度稍快的话，屁股离开座椅也是有可能的。昂科拉的车身短小紧凑，有些偏向四轮四角设计，因此，转向会感觉精准度较高，灵活性出色。我们测试的这款车是前驱版本，顶配车型会装配适时四驱系统，更多的意义是提高车辆在湿滑路面上的稳定性，越野能力还有待考验，如果有机会我们会为您带来四驱版的测试。（想详细了解原理的话可以点击这里查看）● 油耗测试表现一部1.4吨的小SUV，搭载1.4T的发动机，动力水平可以，那么燃油经济性方面如何呢？肯定谁都想知道。此次油耗测试共行驶了112.3公里，模拟了日常使用的环境，平均时速只有27.4km/h，交通情况不是很乐观，最终消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里。结合它1.4吨左右的体重与它的实际动力表现来看，昂科拉确实做得不错，最主要它可以使用93号汽油，满足了各个城市的用车环境。我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）纯经济的微型车：不高于7升/百公里小型车/混合动力：不高于8升/百公里紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里中型车/中型SUV：不高于12升/百公里其他车型：不高于15升/百公里<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论> 尼玛。。还有这样子的手动操作模式。。。
一看就知道是侧着打方向上去的，就那马路牙子正面绝对上不去！不过侧面上去啥车上不去呢？估计只有F1赛车！
经销商邪恶的加价，想说爱你是件不容易的事。
报价高了至少2万
刹车好差
别的，不说，快18W的车了，连后视镜加热都没有？这个真说不过去。很实用的小东西。
“屁股离开座椅也是有可能的” 我勒个去。。
还以为它是宝马啊，两驱的也敢卖十七八万
这么小 这么贵
逍客就不是一个级别的
车看上去很霸气哈，很符合别克的风格
价格还挺合理，手自一体、6速变速，别克SUV不错
居家感不错，很适合都市生活
马鞍棕的内饰看上去很华丽
这款车无论从配置还是外观都相当优秀，美系车的安全性也为这车增添不少优势
托好多，吐槽一下，叫金坷垃会更好
挺不错，很喜欢
页:
[1]
2