收假第一天

（还想放假）热爱工作的我

麻溜地来给大家报告好消息啦

深汕铁路

最近又迎来了新进展

等它建成通车后

从深圳出发最快

30分钟就能到达深汕！

接下来

跟着我的脚步一起来看看吧~

▼

1、龙岗隧道“拓荒牛”盾构机

组装完成

近日，在深圳龙岗园山地下105米深处，随着开挖直径14.31米、长达130米的“拓荒牛”盾构机，完成台车与主机的精准对接，深汕铁路龙岗隧道横岗段盾构机全部组装完毕。

这是全国首例采用洞内分体空推工法完成设备组装的大直径盾构机，深汕铁路龙岗隧道横岗段即将进入盾构掘进阶段。

由于隧道位于深圳城区核心地带，地面建筑密集、交通流量大，同时紧邻东江二级水源保护区，传统地面始发井不具备实施条件。

为此，项目创新采用“斜井运输+洞内组装”技术方案，修建园山斜井通道用于盾构机部件运输，并在山体地下百米处修建组装洞，完成组装、空推、始发等全套工序，实现在“螺蛳壳里做道场”。

项目团队先后克服后配套行走导台精准浇筑、预制箱涵同步拼装、长距离牵引姿态控制等难题，最终实现“拓荒牛”盾构机洞内成功组装，填补了国内高铁隧道洞内盾构全流程施工的关键技术空白，为城市核心区、生态敏感区复杂环境下的高铁建设提供了可复制、可推广的施工样板。

随着洞内组装工作的完成，“拓荒牛”盾构机将进行始发前最后调试，随后进入盾构掘进阶段。

2、深汕铁路

串起深圳⇌惠州⇌深汕特别合作区

深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。

设计时速350公里，正线全长125.5公里，全线桥隧比高达92.6%。其中，深圳段（含深汕特别合作区）69.5千米，惠州段56千米。

4月28日，列车经过建设中的深汕站（无人机照片）

作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。

日前，深汕站广汕场主体混凝土结构也正式封顶，项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

以后去深汕

除了自驾拼车

大家还可以选择乘坐高铁直达

速度杠杠的

END

来源/深圳交通、新华社、中国新闻网、深圳晚报

编辑/黄鸿玉

责校/徐笑丹、张吴臻、林贤如深汕特别合作区融媒体中心综合报道