地方建设不是“割肉隆胸”、“断腿补肘”

海陆丰人民.

海丰人民需要火车站

海陆丰人民.

支持

海陆丰人民.

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海陆丰人民.

海丰人民需要火车站

.海陆丰人民.

海丰人民需要火车站

老子

阿弥陀佛

民声

不广泛多听民意,为了战绩一意孤行,广汕高铁在深汕合作区设二站,有可能某决策者日后成为海陆丰人民的千古罪人.

缘来缘去

风灵致远 发表于 2016-3-19 18:43
石杨是很棒的父母官，相信五年后市城区将是一片蓝图。

《有的传闻，寄托着社会殷切的期盼》，这是愚对新任主官的看法。

愚生活于底层，听到的是民间的呼声。

希望石杨不要留下“不过如此”的评价。

碧云天

海丰县鲘门镇到海丰县海城镇的距离约为30公里左右，就大约35分钟的车程。在大城市坐公交车在外兜一下至少也要30分钟，而且很多中心城到汽车站或火车站也要发1个多钟甚至长一点，相对于大城市这边已经算很便利的了，就发费那么一丁点时间也争论的面红耳赤，实在是农村固有的小家子气！只能说没见过世面！

缘来缘去

秋风爽 发表于 2016-3-19 20:51
此文我不敢认同。
城市规划包括交通规划需要考虑的因素很多，
如政治、经济、文化，环境及产业集聚等，

      何学文先生以“深汕特别合作区”为立足点，带着在赤石建火车站的方案，请教有地位，习惯说官话、顺风向的专家学者，拉大旗作虎皮。无论是在公（“合作区”的建设）还是在私（凸现政绩），都可以理解。

长发老人

广汕铁路线规划是由“深汕合作区”委托北京所谓“砖家”订制的，一定是以合作区的利益及政绩为首、何谈到支持“革命老区贫困县”的战略重点。

hshch

秋风爽 发表于 2016-3-19 20:51
此文我不敢认同。
城市规划包括交通规划需要考虑的因素很多，
如政治、经济、文化，环境及产业集聚等，

好见解。

秋风爽

此文我不敢认同。
城市规划包括交通规划需要考虑的因素很多，
如政治、经济、文化，环境及产业集聚等，
既然汕尾城区是海陆丰的政治经济文化中心，就好比中国的北京和深圳的福田，
按长幼有序传统，集中资源优先发展首府区域很正常，不难理解，
另一方面，大凡交通枢纽都会远离中心市区，
如首都机场离北京市区80多公里，宝安机场离深圳中心区也有50多里，
需考虑保护耕地、征地拆迁，河道安全和控制噪音等等。
如果是仅仅纠结于火车没经过海城镇是太片面，
假如他日真的规划一个火车站经过先生楼下，
噪声和空气污染也够你受的，嘻嘻！
正如现在的公厕、垃圾站和无线电基站，
都知道是件好事对社会有益，但谁不愿意安装在自家门口和屋顶一样。
社会经济发展有其规律性和客观性，
当然现在的轨道规划也是有可行性和合理性的。
他日海陆丰能够腾飞，
何学文先生功不可没！

老知青

振兴千年古邑，拉动革命老区腾飞，是民心所向。

陈旭光

观点正确，支持

风灵致远

石杨是很棒的父母官，相信五年后市城区将是一片蓝图。

627128765

king

默默支持，建言献策。