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[问政] 地方建设不是“割肉隆胸”、“断腿补肘”

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发表于 2016-3-19 16:06:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 缘来缘去 于 2016-3-19 16:08 编辑

             地方建设不是“割肉隆胸”、“断腿补肘”

       ——新形势、旧话题(4)   文/陈治赠   2016年3月19日


        广汕铁路其中一个站点(汕尾市路段)究竟在何处落脚?官民出现严重分歧。民间对汕尾官方有违民意的设计方案,提出了強烈的抗议。分歧的焦点是什么?必须探究清楚。

       一、建火车站是为了摆设还是为了拉动家乡的发展?


       2013年6月21日,笔者曾就汕尾市城区“提质扩容” 的话题,
就人流、物流稀缺,站点选址失当的事实提出《东冲“火车站”不是汕尾市的救命稻草》的看法。三年过去了,“节假日一票难求,平常日旅客寥落”的现状证明:东冲“站”与后门“站” ,目前仍处于摆设的地位,斥巨资花气力打造的站点,除了作为“结束汕尾无铁路的历史”为豪、地方景观的点缀夸夸其谈之外,还有什么?东冲“站”与后门“站”目前的处境,其营业收入,有可能不足以维持站点本身的正常运转。希望作为拉动地方经济腾飞的前途非常渺茫。受人流、物流两大客观条件的制约,在“深汕特别合作区”不到15公里的距离,设后门和鹅埠两个“站”,无异载空气,成为摆设。

        二、家乡发展的战略重点,是海陆丰(含陆河)还是“深汕特别合作区”?

       有行政区或实验园区,就有区域利益。何学文先生以“深汕特别合作区”为立足点,带着在赤石建火车站的方案,请教有地位,习惯说官话、顺风向的专家学者,拉大旗作虎皮。无论是在公(“合作区”的建设)还是在私(凸现政绩),都可以理解。但邑人又何尝不希望“合作区”腾飞!“合作区” 从征地到拆两违,海丰县政府可以将其他乡镇的急务置之一边,对“合作区”可谓倾尽全力,从不怠慢。“合作区”有可能成为深圳新区,还是作为家乡西进“融珠”的亮点,都是千年古邑的明珠。母亲再苦,也要将儿女打扮得风风光光。

       问题在于,“合作区”始终是对应新形势新要求的试验,推动家乡发展的战术启点,而不是家乡发展的战略重点。离开海陆丰(含陆河)这一战略重点谈建设,是本末倒置。这一见解,笔者曾撰拙文《转变发展思维,转移战略重点》作过初探(详见2016年1月21日《汕尾市民网》)。现再补充2点依据。

      1、海陆丰(即现称汕尾市)是“革命老区贫困县” 。这是省府、
国家决策层对家乡的发展,作出了准确的定性、定位、定向。如果说,以往曾对家乡的发展找不到真缔,那么,建设革命老区,让家乡摆脱贫困,则是凝聚地方党心、民心奔小康的真知灼见。

      2、李克强总理3月5日宣读的政府工作报告,正式发布时发生了很多变化。包括删除1处,新加内容12处,修改内容31处。删除的一处为“建设全面创新改革试验区”(《 凤凰网》网摘)。

      笔者个见,这是一个非常清晰的信号。一方面是防止一窝哄各地大搞试验区乱折腾。一方面是防止现有试验区大搞浮夸风。因此,“合作区” 的建设,应该是稳扎稳打。切忌大跃进,拔苗助长。

      汕尾市为何尾大不掉?在于站错了战略重点。“革命老区贫困县” !目标明确,醒目,掷地有声。市委、市政府不能再执迷不悟,到了应该清醒的时候。

      三、为什么要修筑广汕铁路?

      其中的原因之一,极可能是深厦铁线在潮汕各站,与东冲、后门“站”有共同或相近的命运。何学文先生与专家学者商定的方案(汕尾段的走向),是试图将广汕铁路引入后门、东冲“站”,希望能激活后门、东冲 “站”的生命力,美其名曰“取直” ,恐怕是一厢情愿。汕尾是“直了” ,潮汕段就有可能“变弯” 。最简单的思维就是,如果大家都将广汕铁路引入现有站点,又何必再耗资费力,修筑广汕铁路?地方建设不是象某些明星一样,一脱走红或低胸露乳吸引眼球。专家学者的名头虽然响亮,其提议(广汕铁路汕尾段的走向、设站),却是“客随主便”,顺水推舟的客套。他们所说的,没有一句能经得起推敲。网友尖锐斥责这些人“脑残” ,并不过份。

      深厦铁路线规划之初,海丰县曾花大气为火车站定点,连“站前路”的路都定下了,结果被市委、市政府蛮横“割肉隆胸”。 现在,广汕铁路线规划,市委、市政府又试图抹掉海丰县站点,“断腿补肘”。

     还海丰县一个铁路站点,振兴千年古邑,拉动革命老区腾飞,是民心所向。汕尾市委、市政府不要一错再错!




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发表于 2016-3-19 18:03:46 | 显示全部楼层
点击进入微信
本帖最后由 寸草心 于 2016-3-19 18:39 编辑

顶,,,为了广大人民群众利益,为了本地大发展,
发表于 2016-3-19 18:30:52 手机用户 | 显示全部楼层
发表于 2016-3-19 18:36:12 | 显示全部楼层
发表于 2016-3-19 18:43:36 手机用户 | 显示全部楼层
石杨是很棒的父母官,相信五年后市城区将是一片蓝图。
发表于 2016-3-19 18:49:16 手机用户 | 显示全部楼层
观点正确,支持
发表于 2016-3-19 19:47:37 | 显示全部楼层
振兴千年古邑,拉动革命老区腾飞,是民心所向。
发表于 2016-3-19 20:51:44 | 显示全部楼层
此文我不敢认同。
城市规划包括交通规划需要考虑的因素很多,
如政治、经济、文化,环境及产业集聚等,
既然汕尾城区是海陆丰的政治经济文化中心,就好比中国的北京和深圳的福田,
按长幼有序传统,集中资源优先发展首府区域很正常,不难理解,
另一方面,大凡交通枢纽都会远离中心市区,
如首都机场离北京市区80多公里,宝安机场离深圳中心区也有50多里,
需考虑保护耕地、征地拆迁,河道安全和控制噪音等等。
如果是仅仅纠结于火车没经过海城镇是太片面,
假如他日真的规划一个火车站经过先生楼下,
噪声和空气污染也够你受的,嘻嘻!
正如现在的公厕、垃圾站和无线电基站,
都知道是件好事对社会有益,但谁不愿意安装在自家门口和屋顶一样。
社会经济发展有其规律性和客观性,
当然现在的轨道规划也是有可行性和合理性的。
他日海陆丰能够腾飞,
何学文先生功不可没!
发表于 2016-3-19 21:19:02 | 显示全部楼层
秋风爽 发表于 2016-3-19 20:51
此文我不敢认同。
城市规划包括交通规划需要考虑的因素很多,
如政治、经济、文化,环境及产业集聚等,

好见解。
发表于 2016-3-19 21:29:46 | 显示全部楼层
广汕铁路线规划是由“深汕合作区”委托北京所谓“砖家”订制的,一定是以合作区的利益及政绩为首、何谈到支持“革命老区贫困县”的战略重点。
 楼主| 发表于 2016-3-19 21:38:34 | 显示全部楼层
秋风爽 发表于 2016-3-19 20:51
此文我不敢认同。
城市规划包括交通规划需要考虑的因素很多,
如政治、经济、文化,环境及产业集聚等,

      何学文先生以“深汕特别合作区”为立足点,带着在赤石建火车站的方案,请教有地位,习惯说官话、顺风向的专家学者,拉大旗作虎皮。无论是在公(“合作区”的建设)还是在私(凸现政绩),都可以理解。
发表于 2016-3-19 21:53:38 手机用户 | 显示全部楼层
海丰县鲘门镇到海丰县海城镇的距离约为30公里左右,就大约35分钟的车程。在大城市坐公交车在外兜一下至少也要30分钟,而且很多中心城到汽车站或火车站也要发1个多钟甚至长一点,相对于大城市这边已经算很便利的了,就发费那么一丁点时间也争论的面红耳赤,实在是农村固有的小家子气!只能说没见过世面!
 楼主| 发表于 2016-3-19 21:57:06 | 显示全部楼层
风灵致远 发表于 2016-3-19 18:43
石杨是很棒的父母官,相信五年后市城区将是一片蓝图。

《有的传闻,寄托着社会殷切的期盼》,这是愚对新任主官的看法。

愚生活于底层,听到的是民间的呼声。

希望石杨不要留下“不过如此”的评价。
发表于 2016-3-20 01:05:19 | 显示全部楼层
不广泛多听民意,为了战绩一意孤行,广汕高铁在深汕合作区设二站,有可能某决策者日后成为海陆丰人民的千古罪人.
发表于 2016-3-20 01:47:43 手机用户 | 显示全部楼层
阿弥陀佛
发表于 2016-6-16 23:45:58 | 显示全部楼层
海丰人民需要火车站
发表于 2016-6-17 17:24:07 手机用户 | 显示全部楼层
海丰人民需要火车站
发表于 2016-6-17 17:26:42 手机用户 | 显示全部楼层
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