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利好 | 院士专家把脉广汕铁路汕尾区间深汕特别合作区段选线方案，建议沿既有厦深铁路通道并引入鲘门站 1月12日，广汕铁路汕尾区间深汕特别合作区段选线方案优化咨询会在北京举行，院士专家在审查意见中提出优化建议：沿既有厦深铁路通道并引入鲘门站。 
1月12日，广汕铁路汕尾区间深汕特别合作区（以下简称“合作区”）段选线方案优化咨询会在北京举行，院士专家在审查意见中提出优化建议：沿既有厦深铁路通道并引入鲘门站。 
广汕铁路计划2016动工开建广汕铁路是沿海客专和赣深客专的重要组成部分，是广东省重要区域联系干线，已被列入2016年动工计划。目前广汕铁路正在开展项目工程可行性研究，项目设计单位对线站位进行多方案深入比选，并征求沿线广州、惠州、汕尾以及合作区的意见。 
随着广汕铁路的引入，合作区将继厦深铁路之后，再次迎来铁路重大发展机遇，极大促进和推动合作区的开发建设。为做好与广汕铁路这一重大交通基础设施的对接工作，合作区管委会专门委托专业机构开展广汕铁路汕尾区间合作区段选线方案研究，同时借助广东院士联谊会联络沟通平台咨询和问计院士专家，研究如何优化和完善合作区段选线方案，保障项目科学实施。 
高规格的咨询会亮眼的专家阵容这个咨询会规格有多高？阵容有多大？还是让我们先来看看这份亮眼的参会名单吧。 家在审查意见中提出优化建议：沿既有厦深铁路通道并引入鲘门站。           主持：中国工程院院士、广东院士联谊会副会长陈志杰 出席的院士和专家包括：中国工程院院士、中国中铁股份集团有限公司副总工程师王梦恕 中国工程院院士、中国地质科学院研究员、同济大学教授卢耀如 中国工程院院士、中国城市规划设计研究院技术顾问邹德慈 国际欧亚科学院院士、中科院地理科学与资源研究所研究员毛汉英 原铁道部建设司司长杨建兴 原铁道部第一设计院总工程师冉理 国家发展改革委综合运输研究所原所长、研究员郭小碚 中国城市规划设计研究院交通院副总工程师、教授级高工李凤军 北京市城市规划设计研究院交通所原所长、教授级高工王晓明 中铁咨询设计集团设计院院长、研究员石山 西南交通大学土木工程学院副院长、教授易思蓉 参加会议的还有来自广州市、深圳市、惠州市、中铁第四勘察设计院、广东院士联谊会秘书处等单位部门有关负责人。 
智慧的火花令人脑洞大开会议先后听取了有关合作区发展情况、广汕铁路汕尾区间合作区段选线方案研究情况以及广汕铁路项目研究成果的介绍，并进行了充分沟通和讨论。 
院士专家们智慧的火花令人脑洞大开。下面，让我们来听听他们都说了啥？ 
王梦恕院士 高铁线路的选择要引领城市的发展，在服从项目整体的情况下，要服务沿线城市的发展需要。梅陇设站方案可不用考虑，综合考虑沿滨海轴线发展潜力明显，客流吸引能力更强，支持走沿既有厦深线引入鲘门站的南线方案。广汕铁路要尽可能照顾沿线城市，通过打造鲘门枢纽站建设一个服务珠三角的，新的旅游休闲度假区非常有意义。 
卢耀如院士 
邹德慈院士 要从发展眼光看待城市，从保障选线和设站合理的角度支持南线方案，同时建议合作区要加大宣传沟通力度。我曾多次到过鲘门，这里沙滩和环境非常好，作为珠三角后花园和休闲度假胜地非常合适。广东省设立合作区把深圳的一些功能拓展放到这里非常好，广汕铁路走南线引入鲘门站不仅符合合作区发展，也能发挥鲘门区位优势，提升珠三角向外辐射拓展水平。 
毛汉英院士 
陈志杰院士 广汕铁路项目对于促进广东省区域协调发展很重要，通过了解省里面对合作区的发展定位和合作区的发展规划，感到很振奋，也是“醉”了！广汕铁路合作区段沿厦深线并行四线运营，对汕尾发展非常有利，相当于给汕尾修建了一条城际铁路联通两个重点区域，未来汕尾可实现列车公交化。 
冉理专家 
郭小碚专家 铁路选线要和项目定位相互吻合，按照研究成果广汕铁路定位为客专，不可能满足所有小城镇的需求，但是未来可通过建立多层次铁路网满足各方需求，如通过轻轨、城轨或地铁可更好地满足海丰县或梅陇镇的需求。走南线并行厦深线运行对铁路运营管理和提升服务非常有帮助，也减少占用土地资源，减少对城市的干扰，同时还可照顾惠州的需求等等。 杨建兴专家专家们发表了许多精彩观点，因篇幅所限，请原谅小编在此不再一一阐述。 
途经鲘门高铁站凸显四大利好经过近4个多小时的观点碰撞与意见交流，院士专家们通过会议最后一个环节——闭门会议，最终达成共识，共同给出了审查意见。审查意见认为广汕铁路项目对落实广东省区域协调发展战略，带动惠州、汕尾及深汕特别合作区发展具有重要作用。广汕铁路项目建设对促进区域协调发展，引导沿线地区发展和城镇布局规划具有重要意义，未来还可强化珠三角与海峡西岸及长三角联系，推动粤闽经济走廊发展。同时审查意见建议广汕铁路由惠城南出站后经惠东进入合作区沿既有厦深通道，并引入现有鲘门站，最后接入汕尾站。 院士专家的审查意见认为，选取该方案凸显“四个有利于”：一是有利于增强区域协调发展。惠州、汕尾滨海区域拥有丰富的土地、岸线和旅游资源，区位交通优势明显，产业导入和人口增长空间大，发展空间广阔。 二是有利于带动深汕特别合作区起步和发展。引入鲘门站位于城市战略发展重点地区和起步区，周边多为商住用地，与城市空间规划、综合交通规划和土地利用规划相互协调，并可利用既有厦深铁路鲘门站基础设施，发挥交通设施集聚效益。 三是有利于增强客流效益。汕尾站与鲘门站共同构筑交通枢纽，有利于加强汕尾两个重点发展区域汕尾新区和深汕特别合作区交通联系，提升汕尾综合交通枢纽服务能力，增强旅游、商务及通勤客流吸引能力，方便满足汕尾市民和广州等地滨海旅游出行需求，且能依托现有设施便捷服务海丰县梅陇镇等周边区域。 四是有利于加快项目实施。项目用地集约、拆迁难度小，对城市开发建设影响小；同时，可减少占用基本农田和对海丰海鸟保护区的影响，有效加快项目实施进度，避免重复建设和城市开发建设分散化。 
在此次广汕铁路汕尾区间合作区段选线方案优化咨询会上，院士专家们畅所欲言，在给出合作区段选线方案优化审查意见的同时，也为合作区今后的发展提出了许多宝贵的意见。深圳市政府副秘书长、深圳对口帮扶汕尾指挥部总指挥、汕尾市委常委、副市长、深汕特别合作区管委会主任何学文表示，将如实把各位院士专家的意见向省市有关领导和部门报告，并加大对外协调沟通力度，并表示将结合院士专家们提出的宝贵意见，不断完善合作区城市规划建设，推动合作区更好更快地开发建设。 深汕特别合作区管委会副主任丁强及合作区综合办、发展规划国土局、城建管理局、海港办等相关部门负责人参加了咨询会议。 邹呈娣/文 关亚男/图
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发表于 2016-1-17 16:34:54
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