“电子警察”：“法眼”锁定超速

小阳光

　　超速是最常见的交通违法行为，也是造成交通事故的重要因素。根据公安部发布的全国道路交通事故报告中，我国自2004年起，超速行驶致死率占全国交通事故死亡人数17％以上，而且比率在逐年上升。超速已经成为道路的“头号杀手”。据市车管所内审车辆数据库显示，40％的车辆存在超速违法行为。

　　“以前，深汕高速汕尾段高峰期一年死亡人数33人，实行测速后去年死亡人数17人，同比下降了48.5％。”市交警支队长林维克说。

　　俗话说，“十次车祸九次快”，超速行驶显然是酿成道路交通事故的重要原因之一。在龙山高速公路大队，记录着一宗宗道路交通事故画面：大客车侧翻横卧路面、小车四轮朝天、大车小车连环碰撞……令人触目惊心。

　　今年2月14日16时10分，司机黄某某驾驶粤DN2612号大客车，由深圳往汕头方向行驶，途经沈海高速公路东行2670KM＋200M处时，碰撞公路中央护栏后侧翻，造成30名司乘人员受伤、车辆及路产损坏的道路交通事故。

　　今年2月8日15时14分，驾驶员陈某驾驶粤KS3116号大货车从汕头往深圳方向行驶至沈海高速公路西行2674KM＋200M处时，在慢车道上行驶时遇前方交通堵塞，刹车不及，造成七车不同程度损坏、公路护栏损坏、驾驶员陈某某受伤的道路交通事故……

　　一宗宗交通事故，折射出道路交通安全形势的严峻。市交警支队长林维克在接受记者采访时说：“深汕高速主要连贯粤东与珠三角、港澳地区，上世纪90年代末，深汕高速曾被香港众多媒体称为‘黑色通道’、‘死亡之路’，主要就是因为交通事故多、伤亡人数多。以前，在此路段上一些宝马、奔驰等经常开得非常快，时速达180公里以上，少数车辆时速甚至达到220公里以上，事故频频发生。2004年5月1日《道路交通安全法》实施后，我市公安交警实行测速工作，利用科技手段对机动车超速行驶加强管理和处罚。开展测速工作连续八年来，交通事故伤亡人数大幅下降。”

　　为了促进全市机动车测速工作公开、公正、规范，市交警部门制定了《汕尾市公安交警部门利用交通技术监控设备查处道路交通安全违法行为工作规范》，督促各交警大队贯彻执行。今年来，市交警支队对所有测速设备按省公安厅交管局要求进行年检，经质量监督检查合格后使用，如实记录车辆行驶速度；按照测速前告示的要求，无论是固定或流动测速，均在显眼位置树立限速警示牌和测速提示牌，提醒司机防止超速行驶，没有告示的路段一律不得开展测速工作；深汕高速汕尾段小客车上限时速为110公里，其它车辆为100公里，对车辆超限速值10公里以内的，进行警告教育，超过10公里以上的才给以罚款；交警部门对违章处罚通知书因部分人更改住址、导致错投或无法按时送达知会当事人的，在互联网上进行及时公布、公告；为了加强测速工作的公开化，在高速公路汕尾段七个服务区制作汕尾市公安局交警支队高速公路测速管理告示，告知驾驶员遵守规则行使，对超速受处罚有异议的可以进行投诉，并公布了投诉电话；目前，全市共设两个区间测速点（高速公路），移动测速仪12台。

　　据了解，龙山高速公路大队测速工作有移动测速和区间测速两种，流动测速使用省公安厅交管局统一配发的两台蓝盾证眼雷达（LD-6B）测速仪，通过华南计量学院检验后在检验有效期内投入使用，主要放置在龙山高速公路大队管辖区事故多发点、交通黑点，对超速交通违法行为进行抓拍。设备工作地点前后3－5公里设有“流动测速”警示牌，采集的数据利用3G远程传输技术实时传送至后台服务器。后台服务器交通违法系统软件即时自动识别、甄别数据中的车牌、车型等数据，由权限不同的民警提请、审核后当天上传到《广东省公安交通管理综合应用平台》。

　　在龙山高速公路大队，记者体验了流动测速。只见外勤人员负责运送证眼雷达（LD-6B）测速仪到指定测速预备点双向治理路面超速违法行为，保证设备安全、工作正常。后台工作人员则负责维护后台网络、服务器正常工作，对测速设备抓拍传输回来的证据，及时整理复核后录入“公安交通管理综合应用平台”系统。处罚则体现“以人为本”，小车超速121公里以上的进行处罚，速度118—120公里的予以警告教育，大车超速110公里以上进行处罚，速率107－109公里予以警告教育。

　　交警部门实行测速工作（非现场执法）管理，测速工作可在全区域事故多发点、违章高发点等地进行，而且通过远程技术实现即时路面监控，一些以往靠民警人工管理无法企及的管理死角和盲区得以有效消除。在高速公路执法，民警对超速违法行为不再是“望而生叹”无法入手了，移动测速仪等非现场执法管理设备可将工作时间内所有通行车辆进行速度分析，效率可达100％。（来源：汕尾日报  记者 王小冰）




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