陆丰市汽车运输总公司党总支书记、总经理钱应场： 8年来没领过一分钱的差旅补贴
对话
搞垮一家企业容易 救活一家企业很难
南方日报：现在银行的人见到你态度如何？
钱应场：手都快让行长们握断了，这几年我们还了不少银行贷款，如果这笔钱没还，银行的日子也不好过。
南方日报：国有资产有保值增值功能，这几年陆丰汽运的资产增值了吗？
钱应场：从2004年4月我接手到现在，最安慰的一件事，就是顶住各方压力，紧紧保住了陆丰汽运这份家业，现在公司的资产已翻了几番。前年有家银行要来拍卖我们的大楼，我们勒紧裤腰带，每月挤出15万元还贷，终于保住了大楼，现在这处物业也增值了800万元。
我上任后还不遗余力地追讨公司过去不合理流失的资产，这些资产过去被当作唐僧肉，巧取豪夺，比如11间铺面仅23万元就转让给他人。我不当老好人，坚决追讨，现在法院已进入执行阶段。
南方日报：有员工说你刚来陆丰汽运的时候困了睡沙发，饿了吃粿条，艰苦朴素了好一段时间。
钱应场：直到现在，公司领导班子还是在过紧日子，8年来我们没领过一分钱的差旅补贴，没举行一次聚餐活动，没组织一次外出参观旅游，公司每年节约接待等经费100多万元。
别人是白手起家，我们是负债持家，我当了8年家，知道柴米油盐贵，当国有企业的老总，我的最大的体会是：搞垮一家企业容易，救活一家企业很难。
从上了银行贷款的黑名单，到全市唯一盈利的国有企业，陆丰市汽车运输总公司（以下简称“陆丰汽运”）近几年上演了国企“逆袭”的故事。
陆丰汽运党总支书记、总经理钱应场接手前，公司濒临破产；他接手后，负债持家，苦心经营，8年间“不报一分钱的差旅补贴，不聚餐，不外出参观旅游”，企业终于起死回生，经营方面风生水起。
企业9年间从负债到盈利
2004年4月，行伍出身的钱应场从陆丰市委办来到陆丰汽运工作时，这家企业已濒临破产：几十辆车动不了，光油费就欠了几十万，400多名职工工资发不出，尽管人均工资只有几百元；职工集资款还不了，有人说要跳楼；银行贷款还不了，负债3000多万元，上了各家银行的黑名单；有几十名员工为了生计，另谋出路，外出打工……
2013年，笔者再见到钱应场时，陆丰汽运已经起死回生：职工薪水涨了两倍，投资3200万元更换新车35辆，偿还历史负债2100万元，每年还纳税130多万元，成为陆丰唯一盈利的国有企业。
更重要的是，人心回来了。2012年陆丰汽运党总支被评为“全国先进基层党组织”，2011年，陆丰汽运被中华全国总工会和国家安全生产监督管理局授予全国“安康杯”先进集体，成为全省同行业中首家获此殊荣的企业。
秘诀是做强主业改革创新
2005年春运前夕，在陆丰汽运办公室吃盒饭睡沙发几个月后，钱应场决定大干一场。他多方筹措了70万元资金，为公司按揭添置了三台新车投入春运。当年春运，公司赚了300万元。
春运初战告捷让陆丰汽运增强了信心并树立了“科学发展观”，那就是搞运输是能赚钱的，运输和站场才是立身之本。
钱应场提出，集中精力抓营运，经营站场。公司已有的广州深圳热门线路，继续精耕细作；跑三甲地区的线路暂时难赚钱，就与民营运输公司合作，每月也有4万元收入，一举扭转了之前“该赚的没赚，不该亏的亏了”的被动局面。
此前，陆丰汽运的在职员工有200多人，管理人员70多名，光财务部门就有10人。钱应场上任后，通过竞争上岗和民主测评，70多名管理人员都充实到一线生产部门。此外，公司还先后完善了企业劳动、人事、分配、财务管理等20多项规范性制度，以制度管人管事，规范企业内部行为。
企业连续7年无安全事故
安全生产是运输行业的命根子。钱应场提出，安全生产只有起点，没有终点。在制度层面，除了每月一次班子成员安全例会，每周一次司乘人员安全例会外，车辆管理必须严格执行“三不进站，六不出站”。
通过改革，陆丰汽运的司机待遇较以前大为不同：开车不超速不违章，每人每年有3000元安全奖；开车偷卖票，偷一罚百；出车回来，冬有洋参汤，夏有绿豆汤，胃口不好，还有排骨粥；司机宿舍都统一安装了空调。
重视制度，善待司机，换来了陆丰汽运连续7年无安全事故，其中4年全年零事故，钱应场三次获评“全省企业安全生产先进个人”。
陆丰汽运的老员工陈木健说：“钱总来了后，公司发生了很大变化，我们这帮老员工也都回到了岗位，工资也从原来的400多元增到1000多元。”
南方日报记者 洪继宇
通讯员 林胜淡 来源: 南方日报
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发表于 2013-9-5 21:18:52
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