深汕高铁延长线汕尾段能否赶上省运会 实现汕尾县县通高铁

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深汕高铁延长线汕尾段能否赶上省运会 实现汕尾县县通高铁

       随着深汕高铁建设稳步推进，这条设计时速350公里的大湾区东向大通道，预计2027年底建成通车，通车后深汕站至深圳中心城区仅需30分钟，将极大拉近粤东沿海与深圳都市圈的时空距离。但这条线路终点止于深汕站，并未直接覆盖海丰县、陆河县。伴随着2030年广东省第十八届运动会落地汕尾，不少市民期待规划中的深汕高铁延长线汕尾段能够抢抓省运会契机，争取先行投运，补齐海丰与陆河高铁短板，实现汕尾真正意义上的县县通高铁。

       目前汕尾市域内拥有广汕高铁、汕汕高铁、厦深铁路已经接入全国高铁网络，但下辖的海丰县和陆河县至今还没有通高铁，两地群众出行需要驱车前往汕尾站换乘，制约县域招商引资、红色文旅开发，也是海陆丰老区振兴路上一块突出的交通短板。

        能够改变这一局面的就是深汕高铁延长线。根据预可行性研究方案，该线路从深汕高铁深汕站引出，向东北方向途经海丰县、陆河县，之后经揭西、五华接入梅龙高铁兴宁南站，设计时速350公里，汕尾境内约95公里，规划设置海丰、陆河两座高铁站，深汕站也已经预留向外延伸的工程条件。一旦汕尾段建成投运，海丰、陆河将直接接入大湾区高铁网络，两地前往深圳的时间将压缩至一小时以内，汕尾即可完成全市县县通高铁的目标。

       但现实来看，项目仍然处在前期谋划研究阶段，暂未纳入国家正式铁路建设规划，尚未立项开工，只被列入汕尾本地“十五五”谋划推进项目清单。一条350公里标准的高铁，从立项、征地拆迁到建设完工，普遍需要4‑5年建设周期。距离2030年省运会举办时间窗口有限，即便全力向上争取，深汕高铁延长线汕尾段要赶在省运会开幕前完成建设并投运，客观难度极大，现实条件并不充分 。

       不过，承办省运会，恰恰是深汕高铁延长线争取上位支持的重要契机。省运会倒逼城市基础设施升级，汕尾可以借这一重大赛事平台，全力推动深汕高铁延长线加快纳入省、国家铁路中长期规划，优先完成项目立项、可研批复，力争实现汕尾段在省运会节点前开工建设。虽然很难直接实现通车，但能够为后续建成运营打下决定性基础，把海丰、陆河通高铁的愿景转化为看得见的工程进度。

       深汕高铁通车，打开的是汕尾沿海的发展新空间；而深汕高铁延长线决定着汕尾北部县域能不能共享高铁时代红利。对海丰、陆河百万群众而言，大家期待的不只是一条赛事配套交通线，更是一条老区振兴的民生路、产业路。

文：苏连晨
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