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本帖最后由 了了 于 2012-10-30 21:09 编辑
如果一个新手知道如何利用变速拨杆使蹬踏更沉重或者更轻松，他就算知道如何变速了么？也许吧。1996年奥运会山地选手Andreas Hestler说，要想避免错误变速，使自行车在任何时候都在正确的齿比下工作，需要大量的时间练习。Andreas Hestler曾7次获得加拿大全国XC比赛冠军，他也参加公路比赛。他说，换挡时知道你在做什么，你可以骑得更快，还能延长传动系统的寿命。下面是他的秘诀。
交叉链的两难困境 传统上认为交叉链，也就是骑行时使用最大齿盘和最大飞轮或最小齿盘和最小飞轮，是坏习惯，但是所有的车手都将他们的车调节成可以这样使用。在实际当中，这样的链轮组合有时能提供理想的齿比，不过也可能导致变速问题。如果你使用前面最小齿盘后面最小飞轮，当变到大齿盘时，链条可能掉落。相反，如果从最大/最大开始变速一般会很慢。
不要被卡住 “正确换挡的关键在于提前思考。”Hestler说，“预先考虑你需要什么样的档位，以及你要什么时候加速。如果地形已经改变才换挡，速度会减慢，还会多消耗你的能量。在骑山地车的时候，无论是在公路上遇到交通状况，还是准备穿过沙土地或水洼，提前考虑情况。尽量向前看，在到达新地形前提前变换到合适的档位。
在双脚上下功夫 Hestler说，如果你想在骑行或比赛中超越他人，不要让很大的变速声音通知那个人。利用你的双脚减轻传动系统的负担，就可以轻松地换挡。你可以暂时减轻发力，让你安静的换挡，然后出击！
别忽略链条 如果链条旧了，会给变速带来困难。“经常更换链条，这样就可以减少更换飞轮和齿盘的几率了，”Hestler说。每次春季训练营以后或在潮湿环境中骑行一段时间后他都会更换链条，因为他觉得湿干环境交替骑行，会使链条变得脆弱。如果链条状态良好，但是调节变速线仍然不能解决变速问题，请检查齿盘和飞轮是否破损。
善待你的车 当Hestler参加绕圈赛，如果车出了问题他可以走回汽车那里，那么比赛中他会用力变速，拼命踩踏。然而在对于远离市区的长距离骑行，例如参加历时一周的TransRockies Challenge，他会更加温柔一些。“我不想弄坏任何东西，扫兴而归，甚至更糟，”他说，“如果你爱你的自行车，它也会爱你的——轻轻的按变速杆吧。”
转自biketo网站
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发表于 2012-10-30 21:08:03
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