试驾一汽红旗H7 强势开启复兴之路

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在红旗H7上市之际，腾讯汽车有幸在美丽的西湖畔亲密接触了这款全新“国车”。它大气外形、全面配置及沉稳的行驶表现都给我们留下了深刻的印象。可以说，在硬实力上它与奥迪A6L完全有得一拼。

腾讯试驾一汽红旗H7 强势开启复兴之路

试驾信息 试驾时间：2013年5月 试驾地点：杭州 试驾天气：晴 试驾里程：50公里 撰文：裴雷 图片：付军 车辆售价：29.98-47.98万元 车辆提供：一汽轿车 车辆信息：红旗H7 2.5L V6 发动机形式：CA6GV2 2.5L V6 发动机排量（cc）：2494 最大功率（kW/rpm）：145/6300 最大扭矩（Nm/rpm）：245/3000 长/宽/高（mm）：5095*1875*1485 轴距（mm）：2970 变速器形式：6速手自一体 悬挂形式： 前：双叉臂式独立悬挂 后：多连杆式独立悬挂 赞：造型大气、前后排配置丰富、行驶稳重安静 贬：后排座椅较硬、后排坐垫较短

红旗H7可以说是红旗品牌近年来真正自主研发的首款中高级轿车，在我国公务车市场政策向自主品牌倾斜的今天，H7的推出生正逢时。它不仅能够唤起老一辈人们心中的汽车梦，同时也是“红旗”这个中国最具代表性的自主汽车品牌开启复兴之路的关键一环。

在硬实力上，可以说红旗H7已经完全不逊于目前公务车市场上的“标杆”车型—同为一汽制造的奥迪A6L。但与之相比，H7的优势和劣势都非常明显：劣势自然是时下的品牌影响力以及售后服务体系的建设，而优势更是清晰—那就是相对低廉的售价所带来的绝对性价比。

腾讯试驾一汽红旗H7

腾讯试驾一汽红旗H7

本次我们试驾的车型为2012年底试装下线的红旗H7 2.5V6车型，不过此排量的车型这次并没有上市，它将专门面向公务市场而不对外销售。不过它在配置、空间等方面的表现已经处于上市车型顶配的水平，所以本文的观点同样可以代表目前已经上市的2.0T及3.0L车型。在详细的试驾图文之前，我们先来简单看看红旗品牌在中国的发展以及H7这款车的研发历程，方便朋友们对其获得更深入的了解。

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