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[论汕尾] 初议红海湾公交线路

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发表于 2013-8-27 11:22:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
听说红海湾公交线路在8月25日开通了。预设了五条线路,分别是北山-南澳,遮浪-田乾,田乾-湖东,田乾-内湖,遮浪-施公寮。
听说田乾-内湖,遮浪-施公寮两线还未开通。
我亲眼看到开通的是北山-南澳(走新路,241省道),遮浪-田乾(走老路)。

作为红海湾人,我由衷感到高兴。政府有此利民举措,确实应该高歌一曲。只是我是普通老百姓,歌功颂德的话半句说不出来,只能深藏心底。

下面说的是不足和建议:

不足:
1)车费贵,2-3元,起步价就是全程价,短的如田乾-湖东线只有区区四公里。
2)间隔长。二十来分钟一班。
3)服务时间短。下午六点半停运。
这三个缺点很致命,遮浪-田乾线和专线车的(2-3元,十分钟一班,服务到晚上十一点)比起来完全没有竞争力。
4)路线还不够合理,如田乾-湖东线,实在太短。
5)财务情况还没有公开。

建议:
一:分段收费,近距离的,如一个街道内的,应只收一元。
二:间隔时间应该分线区别。对于人口密集的田乾-遮浪线,宜10分一班。当然,这需要加大车辆投入了,看政府的钱袋子了。对于客源较少的,考虑运营压力,可拉长至半小时或更长时间。
三:田乾-湖东线,可以延长调整为新美地-湖东或东洋-湖东线。湖东端可以延长到哪里,本人地形不熟,不敢大放阙词了。
四:遮浪街道、田乾街道内地方狭小,几个终点站都不好停车。遮浪端不如统一停在南澳。田乾端,可以考虑统一设在北山附近。
五:运营信息主动披露公开。这年头可不是开个线路百姓就会叫好的。假如是为了好看,不切实际地投入财政资源,到头只会是赔了夫人又折兵。
六:线路的服务时间可考虑延长至晚上七点或八点

这些话本来应该和管理机关说的,只是跑一趟交通局太远,就算到了交通局也不知道政出哪室。
只能在这里发发帖子,供大家参考了。

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红海湾人 + 2 精品文章,值得大家阅读!
心还在梦就在 + 2 观点可嘉,本人表示赞同!

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发表于 2013-8-27 13:11:17 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-27 14:26:28 | 显示全部楼层
新浪官方微博
很好,很实在的建议。由于的刚刚开通,问题肯定是有的。你的几个建议很实在,本人也是红海湾人,顶你!
发表于 2013-8-27 14:41:30 | 显示全部楼层
赞同梯段收费,不过要清楚这是公家运营的车,还是已经外包的车呢!
发表于 2013-8-27 15:06:56 | 显示全部楼层
Leung-博 发表于 2013-8-27 14:41
赞同梯段收费,不过要清楚这是公家运营的车,还是已经外包的车呢!

现阶段,应该是政府的搞的吧!?有什么不同?
发表于 2013-8-27 15:07:49 | 显示全部楼层
站点图

红海湾公交路牌2.jpg
发表于 2013-8-27 16:25:26 | 显示全部楼层
心还在梦就在 发表于 2013-8-27 15:06
现阶段,应该是政府的搞的吧!?有什么不同?

政府搞的,你提提意见还可能会接受,要是外包给私人的,你叫死了也没用啊!
发表于 2013-8-27 18:41:18 | 显示全部楼层
楼主的问题,有理有据!具有很大的可操作性!
发表于 2013-8-27 19:07:19 | 显示全部楼层
发表于 2013-8-27 20:31:13 | 显示全部楼层
发表于 2013-8-27 21:26:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 为为为 于 2013-8-27 23:16 编辑

      对于你说的第一点不足,你说的车费贵,你想一下现在从湖东到田乾一班车平均来回就坐2-4个人。平均收入6块钱,油费都远远不够,还有司机的工资,车辆的磨损。已经不是说有多少收入的了问题了,是要倒贴多少钱的事情。
      对于第二点和第三点,你说的班次少,现第一个原因是司机不够,第二个是班次多客源不多,营运压力巨大。
      发展公交事业主要是为了方便人民群众出行,促进红海湾经济的发展。股东们基本都没有想能在这里赚钱,只希望能达到收入与支出平衡。谁都希望能让人民群众满意,但是确实需要考虑的客观因素太多。现在才刚刚开始试行,只有在实践中不断摸索,才能完善线路。公交事业的发展还需要大家的支持。只有在大家的支持下,有足够乘客的前提下,才能有足够的资金周转,去开发和延伸更多的线路。
发表于 2013-8-27 21:57:35 | 显示全部楼层
应该要开通一条线路是往石新村委的,或者延长其中以线路到马巷那里去
发表于 2013-8-27 22:50:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 南言 于 2013-8-27 22:52 编辑

公共设施本来就不应该就以盈利为目的,公交作为居民日常主要交通工具更应该如此,但不论车费是2-3元或是调为1-2元都无疑是亏损,即使是最短的湖东线也不例外,湖东常住人口在十几年前也就5,6千人,现在人口外出的更多了.

楼主提议将湖东线延长到北山附近乡村,个人觉得这个建议挺好,红海湾许多办事处都搬到塔仔村周边,所以有必要增强这一带的运输能力,楼主提到湖东端可以延长到哪里,可以告诉你湖东一个乡几乎占居红海湾整个南面,湖东西边与捷胜隔一山,东边下辖的桥仔头村与遮浪湖尾村相邻,所以湖东已经是尽头,再走就是海边了.

楼主提到财政问题,正如我前面所说运营必定亏损,就看政府有多大决心和耐心做好这一民生工程

总的来说,区管委会总算做了件好事.
发表于 2013-8-27 23:04:53 | 显示全部楼层
南言 发表于 2013-8-27 22:50
公共设施本来就不应该就以盈利为目的,公交作为居民日常主要交通工具更应该如此,但不论车费是2-3元或是调为1 ...

如果亏得是政府的钱,那肯定。问题亏的是红海湾安发公共汽车公司的钱。要站在别人的角度考虑。
发表于 2013-8-27 23:08:27 | 显示全部楼层
为为为 发表于 2013-8-27 23:04
如果亏得是政府的钱,那肯定。问题亏的是红海湾安发公共汽车公司的钱。要站在别人的角度考虑。

亏本的生意会有人做吗?任何一个城市公交运营商都会有政 府财政补贴的
发表于 2013-8-27 23:10:29 | 显示全部楼层
南言 发表于 2013-8-27 23:08
亏本的生意会有人做吗?任何一个城市公交运营商都会有政 府财政补贴的

政府补贴你知道多少吗?我不知道,他们也不知道,谁也不知道
发表于 2013-8-27 23:22:18 | 显示全部楼层
为为为 发表于 2013-8-27 23:10
政府补贴你知道多少吗?我不知道,他们也不知道,谁也不知道

肯定有补贴的,你以为要承包的人是傻的吗?
发表于 2013-8-27 23:25:48 | 显示全部楼层
心还在梦就在 发表于 2013-8-27 23:22
肯定有补贴的,你以为要承包的人是傻的吗?

那你告诉我补贴多少?
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