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一辆试运行的列车驶出汕尾车站。 
汕尾站 
汕尾一日游：市区凤山妈祖旅游区，到品清湖捕蟹渔家乐；到红海湾（上图），观遮浪奇景，登灯塔岛探险。 汕尾美食有：以血蚌为代表的海鲜、菜茶、咸菜、粿条汤等。 
陆丰主要旅游景点有碣石玄武山（上图）、金厢滩滨海旅游区、“海上公园”田尾山、千年古刹河西清云定光寺、甲子待渡山甲秀楼、甲东麒麟山、潭西法留山等；美食小吃有：陆丰虾姑、金厢鱿鱼、甲子鱼丸、油焗麻鱼鳗鱼等。 
中国青梅之乡——陆河县东坑梅园。 
国际重要湿地——海丰东关联安围。 汕尾地处粤东与珠三角之间的桥头堡位置，在此之前，没一寸铁路。
与之形成鲜明对比的是，即将开通的厦深高铁在广东全境357公里，其中就有111公里在汕尾境内，自东往西贯穿汕尾全境，设置鲘门、汕尾、陆丰三个站点，铁路线最长、站点最多。最为关键的是，这三个站点都处在汕尾市区、海丰县和陆丰中心区，从站点到中心区的车程不到10分钟，厦深高铁将真正成为汕尾人“家门口的高铁”。
由此，不仅可见厦深高铁对于汕尾的“偏爱”，更可以预期的是，铁路运输“零的突破”和“质的飞跃”，会给人们带来一个令人惊喜的汕尾。
瓶颈打破 交通畅达
汕尾在粤东地区、环珠圈层、沿海板块三个区域中都处于最有利地位。然而，长期以来，“处最有利地位”的汕尾，同样也是粤东与珠三角之间交通的瓶颈，仅有一条高速——双向四车道的深汕高速，与粤东及珠三角相连。汕尾市交通局局长陈壮勇称，汕尾出行非常不便，每年的四个节日，深汕高速都塞得满满的，每年大约有20万外出务工的汕尾人都是坐公共交通工具回来的，“如果高铁开通，相信会有大量的人分流到高铁。”
该市旅游局局长吕珠龙则预期，厦深高铁开通后，前往汕尾旅游的珠三角人数可望增加50%以上。据称，今年1至10月，汕尾全市接待过夜游客489.35万人次，其中珠三角的游客占七成，约300万人次，吕珠龙预计，这个数字明年可达450万人次。汕尾市区通航路中段的一旅行社负责人对采访组表示，他们公司早早就作好准备，正拟热推厦门高铁三天游，受高铁票价等成本的上涨，厦门高铁三天游的价格是998元，比厦门汽车三天游558元的价格差不多翻了一番。但他相信，高铁线路仍将是他们热推的线路。
汕尾市委常委、常务副市长魏友庄则称，厦深高铁的开通，“是汕尾建市以来最大的一件民生实事、好事。”
高铁的舒适、时间的缩短，让从未见过铁路的汕尾人期盼不已。陈壮勇颇为兴奋地告诉记者，12月5日的试运行中，他搭乘高铁从汕尾到深圳只花了50分钟，沿途感觉很平稳、很快，而平常开车至少要4个小时。他称，深圳是离汕尾最近的大城市，汕尾人有到深圳经商和务工的传统，每年外出的汕尾人约四至五成的目的地都是深圳，所以，到深圳的交通便捷与否，对汕尾人来说，尤其重要。
守着大自然的恩赐
汕尾市区的海鲜，其鲜甜爽口，亦不一般，同行的“色记”在红海湾见到一盘血蚌两眼放光：“快吃，快吃，也就在这儿敢吃这东西，平常不敢随便吃的，怕有污染。”
红海湾的海鲜为何这般好吃？吕珠龙称，因为位于遮浪半岛的红海湾号称“南天第一湾”，海湾形似内湖，周边环山，没有大的淡水入海口，又没有任何工业项目，海水纯净，这种海水中产出的海鲜尤其鲜，而且爽口。
从高铁汕尾站往南，约5公里即到海边，这里就是面积23平方公里、中国大陆仅存最大的滨海泻湖——品清湖。当地民众守着大自然的恩赐，过得甚是安逸。品清湖中的居民因为不想放弃樵耕渔读的生活方式，拒绝旅游开发，当地政府官员称，曾有企业想要买下湖中一个小岛来开发旅游，但当地民众希望保持既有的生活方式，他们甚至不愿意修一条桥来与陆地相连，但有游人想上岛上去看看随时都可以；而红海湾也幸得只有2700间客房，才得以保留烈的海风、野的沙，和纯蓝纯蓝的海。
着力打造“宜居宜业宜游”城市
站在品清湖边海滨大道，面向大海，大小渔船约上千艘停泊，湖口旌旗摇曳，渔船进进出出，十分繁忙，形同70年前的港口老照片。背转身，是笔挺的大王椰，宽阔的大马路和高档的洋房。这一转身之间，恍如隔世。
这恍如隔世之景，林先生称之为“另类海景房”，在渔港边长大的他希望在这里买一套复式房，楼上住人，楼下开个茶铺，“夏天来了，再在湖边支几张桌，用海里新捞起的鱼虾，做夜宵。”林先生认为，厦深铁路沿线，汕尾最值得投资，资源丰富而交通不便，恰恰成就了汕尾如今的投资优势。
“早上在深圳喝早茶，中午到汕尾吃海鲜，晚上打个来回”，这一生活模式将极大地改变购房者的置业观。汕尾市委政研室主任戴德旺认为，势必激发很多在外经商者回乡置业的热情，必然引发新一轮房地产投资热。
红海湾旅游局局长李新文介绍，红海湾遮浪奇观景区，每到夏天，人均旅客达3万人次，但暂时这里能提供的客房仅有2700间，一房难求。就此，林先生认为，红海湾的酒店业和旅游配套一项，就蕴藏着巨大的商机。据了解，惠东巽寮湾短短25公里的海滩，最近8年已吸引了近百亿的资金，拥有床位数近万个。
据介绍，汕尾市政府正组织各行业探讨高铁给汕尾带来的商机，结合高铁时代的到来，汕尾正着力打造“宜居宜业宜游”城市，加快产业园区建设和招商引资力度。
厦深铁联系
在“傍大款”过程中学会发展与保护
厦深高铁的开通，汕尾不仅可实现铁路运输零的突破，改写交通不便的历史，更可望“提高城市的品味，改变汕尾人的观念，更开放，与时代和世界接轨。”汕尾市委常委、常务副市长魏友庄，对厦深高铁的开通，寄予了很高的评价与期待。
红海湾旅游局局长李新文介绍，去年，红海湾滨海旅游产业园区参加广东省滨海旅游扶持资金PK成功，取得3亿元，今年1月又被授予省级滨海旅游产业园区。今年以来，园区共有17个项目立项，其中10个项目已完成了招投标，正在动工建设，这些项目主要是基础设施建设、遮浪核心景区的环境整治和配套工程。可以预见，高铁开通后，这里的人流、物流、资金流都会迅速聚集。
魏友庄称，高铁是当前最优的交通工具，而省里对于汕尾“宜居宜业宜游”城市的定位非常适合，他认为，随着出行半径的拓展，汕尾城市的视野将不断拓展，民众的观念将更加开放。“在新一轮的发展过程中，深圳将全面帮扶汕尾，目前两市正在商议全面帮扶的问题。”魏友庄补充说，他把与深圳的帮扶称之为“傍大款”，更期待在“傍大款”的过程中，学会取舍，学会发展与保护的共赢课题。
车站走透透
50台公交车接驳出站交通
虽然汕尾站的征地拆迁情况最为复杂，但汕尾站的建设进度，并不输于沿线其他各站，12月7日记者采访时，站前广场正在平整土地中，站前通往市区的5公里公路亦在加紧施工，但由于站前广场目前尚在BT谈判中，预计交付使用尚需约半年时间。
负责施工的中铁一局项目经理赵晓勇称，他们今年4月才进场施工，赶工赶得厉害时甚至要通宵，记者采访时仍有40多名工人正在日夜赶工，通常要加班到晚上12点。
汕尾市交通局局长陈壮勇告诉记者，今年初，汕尾市已委托深圳相关规划设计单位做好《全市综合交通规划》，按规划，汕尾站站前广场前边要建一个占地达4万平方米的一级客运枢纽，要把市区的老车站（包括长短途客车、的士、公交车）搬到那里，还拟规划一个旅客集散中心，该枢纽预计明年开建。
坐高铁到汕尾后，鲘门站、汕尾站和陆丰站，都紧挨着市区或324国道，非常方便。
鲘门站就在深圳汕尾经济合作区边上，紧挨324国道，到深圳汕尾经济合作区，或是到那里吃海鲜都很方便，多路公交车经过。陆丰站离324国道约2公里，有双车道连接，出站后有专线车到陆丰汽车站，到当地著名景区玄武山约40余公里，班车每15分钟一班。
汕尾站地处汕尾市中心区，连接的是一条5公里的双向四车道一级公路，预计月底高铁开通前可以拉通，出站后往南沿241省道，有班车直达红海湾，票价7元/人，也可拼车前往，每人10元。当地人称，因为的士起步价3元，的士司机嫌少，相关部门正在酝酿调整中，所以当地人打的，大多是拼车议价。此外，出站后沿242省道，则可达海丰，两条线均可达市内的汽车站，都有专线车。
陈壮勇告诉记者，目前该市汽运公司已增备50台大巴，用于接驳高铁站出站后的公共交通。
厦深铁生活
经商者回乡投资热情更高
厦深高铁的开通，让汕尾人无比自豪。惠州汕尾商会会长、光耀集团董事长郭耀名称，因为交通不便等种种原因，很多汕尾老乡空有回乡的热情，却鲜有回乡投资的，如今高铁拉通，他相信回乡投资的老乡会多很多。
郭耀名老家在汕尾陆丰，成年后就一直在外投资，他创办的光耀集团如今在中国地产百强企业中排名第73位，总部在深圳。如今，他也要回乡投资了，他准备把在惠州已做到成熟的北师大附小引进到陆丰，同时在陆丰金厢海边做一个度假型项目，类似于此前在惠东落户的候鸟基地，目前这两个项目都在筹备中。
郭耀名表示，最早时，从惠州回乡，路很烂，要走3至4个小时，后来修了深汕高速，从深圳回乡也要一个半小时，高铁开通后，深圳到汕尾只要50分钟，相当于到大、小梅沙的时间了。
他称，虽然汕尾比其他城市发展落后，但自然环境优于其他区域。现在很多人去大梅沙或巽寮湾度假，过几年肯定会把度假路线延至汕尾海岸线。一二线城市越来越拥挤，往外走是以后的度假趋势。
下一站：惠州
惠州南临大亚湾，毗邻深圳、香港，北连河源市，东接汕尾市，西邻东莞市和广州市。惠州自古是东江流域的政治、经济、军事和文化中心，有岭南名郡、粤东门户之誉。惠州是中国近代抗争史的前沿阵地，曾建立华南抗日战争的主力部队——东江纵队。
采写：深圳特区报记者 曹崧 陈海峰 厦门日报记者 林森泉 图片：深圳特区报记者 丁庆林 通讯员 彭桂雄 张景煌 摄 来源：深圳特区报
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发表于 2013-12-24 12:14:23
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