深汕区至深圳市中心捷运列车即将开通

Kiyomi

   今日从深汕特别合作区官方微信公众账号---深汕视点传来好消息，           10月27日，深圳市对口支援工作领导小组副组长、深圳汕尾两市高层决策领导小组副组长吕锐锋率队前往深汕区 考察。考察团专门选择从深圳北站坐高铁前往深汕特区，而此次考察的一项重要议程，就是推进深汕两地的交通捷运化。深圳市轨道办负责人在考察中表示，目前深圳北开往坪山的捷运系统已经开通，正在研究进一步通往深汕特区乃至汕尾方向的的工作。这项工作的进展引人关注，也振奋人心。因为，捷运系统给深汕特区带来的影响，不仅限于交通。首先，它从强化深汕特区在厦深铁路中的地位，进而强化深汕特区在珠三角乃至东部沿海城市群中的地位。
鲘门站是从深圳前往深汕特区最近距离的一个高铁站，目前深圳北站往来鲘门站50分钟可达，二等座票价36元，速度和成本已不成问题，现在的“弱势”在于，厦深铁路每天有过百个班次，但停靠深汕区鲘门站的班次还较少，票量也不多。未来如果开通深圳北至鲘门站的捷运系统，直接的效果就是使深汕两地往来更加便捷，并将大大提升深汕区鲘门站的客流量，而从深远来看，交通的助力亦是避免“边缘化”、强化深汕特区辐射力一个非常有力的举措。可以说，深汕特区乃至汕尾的发展将从捷运中直接受益。其次，深汕特区可以借助捷运纳入深圳的一小时生活圈。
        今年9月开通的深圳坪山新区往来深圳北站的捷运线，早晚高峰期半小时一趟，从坪山站到深圳北站全程只用22分钟，最高峰每天客流量已达8000人次。按照深圳市轨道办相关负责人的表述，深汕方向的捷运将是坪山捷运的东进。待年底深圳中心区福田火车站启用后，列车从深圳北站至福田站将不超过5分钟。按照这个规划，未来鲘门亦可以实现一小时联通深圳中心区。深汕特区是深圳的美丽后花园，这个表述得到了交通便捷的有力支撑。梳理深汕特区今年以来的报道，“同城化”反复被提起，这个“同城化”就是和深圳的“同城化”。入驻深汕特区的深圳企业可以享受一样的待遇，企业员工还可如同在深圳一样交纳社保，但这些“同城化”的福利远不如捷运那样来得直接。按照一个小时的车程，深圳至深汕特区其实就是坐了一次稍长距离的地铁，所费时间还远不如长途公交。未来捷运化后，车次多、耗时短、票价低，最大的作用就是拉近深圳人对深汕特区的心理距离，到深汕特区完全可以来一场“说走就走的旅行”，这无疑可以为深汕特区吸引更多的深圳企业、深圳人才。同城化的关键层面在于规划，捷运项目无疑是一次按部就班的启动。       10月30日下午，深汕特区管委会主任何学文在深圳市委党校做了一次讲座，题目叫做《深汕特别合作区——深圳因你而变》。在讲座中，何学文特别提到：在深圳编制“十三五”规划过程中，深汕特区的定位相当于深圳的“第十一个区”。从这个角度来看，坪山捷运扩容为深汕捷运是顺势而为，深汕特区就是深圳未来的卫星城。捷运能给深汕特区带来什么？想象空间其实还可以无限大。
                                        本文来自：深汕视点  图片来源于网络

秋风爽

拥抱深圳，深爱海陆丰！

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待年底深圳中心区福田火车站启用后，列车从深圳北站至福田站将不超过5分钟。按照这个规划，未来鲘门亦可以实现一小时联通深圳中心区。深汕特区是深圳的美丽后花园，这个表述得到了交通便捷的有力支撑。梳理深汕特区今年以来的报道，“同城化”反复被提起，这个“同城化”就是和深圳的“同城化”。