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本帖最后由 danjin 于 2012-3-3 16:14 编辑
关于市场垄断问题,本帖子用自己亲身体会,足以验证市民网里一篇帖子提到的汕尾民生问题。
举一个例子,就让事实来说话,汕尾霞洋(下洋)客运站到惠东黄埠的所谓“专线车”,开通已经很久了,原来汕尾到海丰鹅埠段的票价由12元升至现在的22元。
自从深圳与汕尾合作开发海丰西部四镇,在海丰的鹅埠成立了合作区,在2011年12月9日,深汕合作区内的深汕红海客运公交有限公司开张,当日曾庆能、魏友庄、陈广周等到场剪彩,合作区内鹅埠到汕尾的票价只需15元,原来的汕尾到黄埠车闻讯将车价从22元降至17元。原来17元就可以的票价,长期以来,足足给汕尾到黄埠的所谓专线车给提到22元,这是明摆的垄断与欺行霸市行为,在目前三打两建运动中,这样的欺行霸市行为,足以提到政府的议事日程,务必进行重点治理。提请省委朱明国副书记关注汕尾的民生问题。
过年后,听说合作区到汕尾的专线车停开,汕尾到黄埠车从原来的17元升至22元,这是什么道理,这充分说明一个问题,汕尾到黄埠路线明显存在价格垄断问题,广大消费者、乘客就是长期受到价格欺诈与消费欺诈,任由汕尾到黄埠所谓专线车随意定价,在关系民生的车价问题上,车场与物价部门,交通部门,完全没有举行任何听证会,将市民排斥在外面,不允许任何市民参与进来,等将来合作区发展起来,看你汕尾到黄埠的车能猖狂到几时!
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