时速350公里广汕高铁在陆丰改设陆丰南站!

芦、苇

近日，广铁集团委托评价单位中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了《新建铁路汕尾至汕头铁路环境影响报告书》，报告书详尽描述了新建铁路线位、车站设置、技术标准等内容。

受广铁(集团)公司深圳工程建设指挥部委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担新建铁路汕尾至汕头铁路的环境影响评价工作。经过两次环评公示后，经修改完善后形成《新建铁路汕尾至汕头铁路环境影响报告书》。

据悉，新建铁路汕尾至汕头铁路起于广汕铁路汕尾站，经汕尾市(东涌镇、海丰县、陆丰市)，经揭阳市(惠来县、大南海石化工业区)，经汕头市(潮南区、潮阳区、濠江区、龙湖区)，终至广梅汕铁路汕头站。正线全长162.75公里，包括汕潮揭和惠州地区相关配套工程。

全线共设车站5座，其中汕尾站为既有相关站(已纳入广汕铁路，本工程不含)，汕头站为既有改建站，陆丰南站、惠来站、潮南站为新建站;正线设计速度目标值每小时350公里、双线。

其中桥梁35座113.69公里，隧道13座32.4公里，桥隧比89.77%。工程投资概算总额为277.25亿元，建设总工期4年。

▲汕汕高铁工程示意图

车  站  概  况  表

顺序	车站名称	车站性质	车站中心里程	站间距 （km）	车站规模 （含正线）	附  注
1	汕尾站	始发站				既有相关 本工程不含
2	陆丰南站	中间站	CK48+665.00		2台4线	新建站
				39.74
3	惠来站	中间站	CK88+400.00		2台6线 （预留2台6线）	新建站
				39.03
4	潮南站	中间站	CK127+430.00		2台4线	新建站
				38.86
5	汕头站	始发站	CK166+285.00		11台23线	既有站改造

据介绍，汕汕高铁是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用;有利于完善粤东沿海地区经济布局，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。

汕汕高铁也是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。

项目进度

2015年11月

开展沿海客专汕尾至饶平段的规划研究工作

2017年2月

完成汕尾至汕头铁路预可行性研究文件编制

2017年3月～5月

完成了本项目初测与勘探工作

2017年6月

组织对本项目预可文件的审查

2017年6月

完成本项目可行性研究文件（送审稿）

2017年10月

完成本项目可行性补充材料

2017年12月10日

广铁集团公示环评文件全本

via：揭阳历史文化名城