“人脸识别”安全护航 高铁工器具实现智能管理

生何欢

　中新网12月12日电 “人脸识别”已经是当下一个热门的话题，将“人脸识别”用在工器具上，来提升安全和管理效率，可能鲜有耳闻，但中铁电气化局京沪高铁维管公司蚌埠维管段在这个领域迈出了重要一步。

　　高铁供电维管工器具的管理不同于其它工作形态的工器具管理，由于京沪高铁供电维管检修作业全部在夜间有限的“天窗”内进行，当检修作业完毕后，需要在黑夜中对上道的工器具进行清点，而一旦有工器具遗落在线路上，将会对以时速300公里及以上运行的列车安全造成极大的安全隐患。

　　据了解，为推进京沪高铁标准示范线建设，加快高铁供电维管智能化建设步伐，该公司围绕如何实现对工器具安全、快速、高效管理的目标，成功研发出工器具“人脸识别”智能管理系统，并在该段成功上线运行。

　　该系统是基于物联网技术，利用超高频 (RFID) 电子射频自动识别技术，给每一个工器具建立“身份证”，并将所有参与生产作业的工器具物物相连，实现在终端管理平台对工器具的识别、使用、监控等全过程的精细化、标准化、智能化、可视化、信息化的维护管理。

　　该系统的应用，实现了工器具名称、型号、技术规格等精细化管理，有效避免物料与实际库存不符等情况，保障作业领用的准确性，减少企业采购成本。同时，通过清点一体机和手持终端的配合使用，员工领料出库时间可由原来的2分钟一组缩短至15~20秒一组，并实现上下道快速清点，对漏拿工具进行预警提示并锁定遗落位置，在降低员工劳动强度，提高生产效率的同时，有力保障了列车的运行安全。

　　京沪高速铁路供电系统由接触网、变电及电力三个子系统组成。接触网子系统包括京沪正线1318公里和三个枢纽(济南西、徐州东、南京南)接触网工程，共计3560条公里接触网；变电子系统包括沿线设置的24个牵引变电所、26个分区所、49个AT所等；电力子系统由沿线设置的25个10KV配电所、9843条公里电力电缆等组成。

　　京沪高铁维管公司自成立以来，以“为高铁供电护航，为品质生活提速”为使命，以成为“行业领先、国内一流”的高铁维管专业公司为目标，以六个专业化为手段，积极创新高铁维管模式，总结高铁供电维管规律，为京沪高铁安全运营畅通做出了积极贡献。

来源：中国新闻网

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