汕尾偏爱绕路，却不热衷建大桥...

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汕尾偏爱绕路，却不热衷建大桥...

      汕尾坐拥品清湖、长沙湾等优良内湾，海岸线绵长、河湖交错，天然具备打造跨湖、跨海大桥的地理条件。但长期以来，本地交通建设呈现一个明显特点：优先选择长线绕行方案，对跨湾大桥建设偏谨慎，更少有兼顾美学、能成为城市名片的景观大桥，对比省内珠海、汕头、湛江等地以特色大桥塑造城市IP的做法，反差尤为突出。

       最典型的例子便是品清湖。品清湖环抱汕尾城区，南北两岸隔湖相望，直线距离不远。多年来民间持续呼吁规划跨品清湖大桥，打通北岸老城区与南岸捷胜、遮浪方向的直连通道，既能缩短数十分钟车程，也可依托湖面打造一座景观大桥，成为汕尾城区核心地标。而现有方案更多倾向环湖绕行，沿着湖岸拉长路线，避开跨湖建桥，群众往返南岸，依旧需要沿着环湖大道绕大圈。类似长沙湾、烟港河等水域，早年两岸互通也长期依靠国道长线绕行，直至民生倒逼才陆续上马桥梁工程。

       相对而言，拓宽现有道路、沿湖沿海绕行的方案，前期投入更低、落地更快，短期建设阻力更小，成为优先选项。其次，过往交通规划思路偏向“保通行”，优先满足基础通达功能，较少把“交通+景观+城市地标”统筹考量。省内不少沿海城市，会主动把跨湾大桥作为城市封面，融合夜景亮化、观光步道，兼顾通勤与文旅引流；而汕尾已建成桥梁大多以纯粹功能性为主，造型平实、缺乏辨识度，难以形成出圈的城市符号。

       这种建设取向，客观上拉长通行距离、增加通勤时间，也让汕尾缺少一张辨识度高的建筑名片。珠海港珠澳大桥、汕头海湾大桥、湛江海湾大桥，早已和城市形象深度绑定，外地游客提起城市便能联想到大桥；反观汕尾，山海资源优越，却长期没有一座标志性景观大桥，错失借助大型地标放大滨海城市影响力的机会。

       当然，近年思路正在逐步转变。马宫至鲘门跨海通道等项目陆续进入规划与实施阶段，不再一味简单绕行。期待后续规划能跳出单纯“通路”思维，适度兼顾城市美学，在合适的跨湖、跨海节点，预留景观大桥的建设空间。一座精品跨湾大桥，不只是缩短时空距离的交通工程，更是盘活环湖滨海土地、吸引文旅流量、塑造汕尾城市辨识度的核心载体，让得天独厚的品清湖与海湾资源，真正转化为看得见的城市封面。

文：苏连晨
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