十二五汕尾发展之交通篇

红海湾人 · 发表于 2013-2-1 17:20:13

汕尾地处广东省东部，位于深圳，汕头两个特区之间。是连接珠三角与粤东潮汕三市，闽海西经济区的重要通道。汕尾有全省第二长的海岸线；海洋资源极其丰富；深水良港多处；全市有五千多平方公里的土地资源；截2011年止GDP为550亿，人口为二百九十多万。总的来说，汕尾的经济在全广东省来说是非常落后的，无论总量，还是人均。造成汕尾经济长期滞后的原因，多种多样，也很复杂。但其中之一的重要原因：交通道路建设的全面落后，恐怕是困扰最大的。

说起来，真的很不好意思。汕尾地处改革开放前沿阵地的广东省，又是沿海地带，至今只有一条过境，东西走向的的深汕高速公路；是唯一一个还没有通火车的广东省地级市，在广州，深圳等城市通地铁的时代，这恐怕也是不可思议的。交通如此落后，由此可见，汕尾的经济落后是不然的。

发展汕尾经济，改变汕尾落后的面貌，不但是汕尾300万人民自身迫切的需要，也是广东省政府协调区域发展的重要任务。在当今瞬息万变，竞争空前激烈的世界，如何发展汕尾经济，可谓千头万绪。笔者认为：可以从改变汕尾交通这个着力点突破，一旦解决这个问题，很多问题都可以迎刃而解。

省政府要求汕尾要建设成为珠三角的后花园，融珠的桥头堡。汕尾拿什么来容入珠三角？其中道路交通就是至关重要的一环。按汕尾现在的经济实力跟道路规划，汕尾最有效率，最有迫切的道路建设是哪些？这要分为市际与市内两方面。一。市际 1。铁路方面 汕尾铁路规划有三条：夏深铁路汕尾段；广惠汕铁路；龙川—汕尾铁路。2。高速公路方面 汕尾在也有三条：已建成的深汕高速公路；潮莞高速公路汕尾段；天汕高速公路广东段。二。市内 市内方面主要有：汕尾—海丰大道（已建成）；汕尾--遮浪大道（已建成）；汕尾--陆丰大道（未建）；汕尾—陆河（未建）。这些道路中，在十二五其间，汕尾最应该要建成的。我认为：外道重要于内道，正所谓：路通财通！外道的带动性是很大的，它的打通才能在真正意义上，让汕尾改变地理位置是沿海地带，而交通却是山区的命运。

铁路建设方面，夏深铁路已于2008年开建，虽然其间停停建建，通车时间一拖再拖。但据说：明年国庆节之前会通车。这条铁路之于汕尾的意义来说，个人觉得是象征意义远远大于实际意义。为什么这样说？它只是结束了汕尾没铁路的尴尬局面，于汕尾的经济发展来说并无特别重要的作用。汕尾实现经济发展的根本动力在于港口，而东西走向的夏深铁路，对发挥汕尾港口经济来说作用有限，它只是过道而已。而极有可能在十二五开工的广惠汕铁路，同样是这样东西走向。它跟夏深铁路的作用几乎一样！所以，笔者认为：对于汕尾经济有充分带动作用的莫过于龙川—汕尾铁路。它是沟通汕尾与内地各省份经济合作的重要通道；是打通内地各省份出海口的经济线；是激活汕尾海岸线经济的救命线；是实现泛珠经济合作的重要举措。但恰恰如此重要的一条铁路，却是最不可能在十二五开工的。原因就在于：龙川—汕尾铁路是省计划十三五才可能开工建设的，加上河源，汕尾两地经济总量不大，省政府不可能会有特别的动力为这样的一条铁路先行开工，河源，汕尾两地又不可能自己有财力的开建。因此，汕尾的海岸线经济十二五不可能在铁路有什么重大突破。

既然铁路建设没有大文章可作，那就只能寄望于高速公路。除了很早就建成的深汕高速公路外，汕尾这些年来可以说一无建树。汕尾在于深汕高速公路的意义就是---提供过道。而现在开工建设的潮莞高速公路，它的主要任务就是分流深汕高速公路的车流压力。因此，只有天汕高速公路广东段是汕尾在二十五其间海岸线经济，港口经济激活的唯一希望之路。

天汕高速公路的作用一点都不亚于龙川—汕尾铁路，都是激活汕尾港口经济根本的保证。天汕高速公路已经建到江西的寻乌，在广东省的这一小段就消失了。汕尾在十二五应该争取的就在于这一小段而已，汕尾的港口经济能不能发展，关键所在是这一小段。

在整个十二五，汕尾政府只能，也应该全力做好这件事：天汕高速公路的全线贯通，激活汕尾的海岸线经济！