探营厦深铁路:海丰珠宝商借铁路开通回乡"创业"(图)

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来源:新快报　　发表时间：2013-12-11

■陈老太的家就在鲘门高铁站旁边，她女儿在深圳打工，她盼望高铁开通后，女儿就能多点回家。

　　■鲘门火车站正加紧最后建设。

催旺驿站经济·鲘门站

汕尾，开到家门口的铁路

通铁路后，取道“驿站”鲘门的客车或许会减少，但——

交通便利了，客人只会更多

告别惠东，沿深汕高速往东南，进入汕尾境内。鲘门，这个渔港小镇成为厦深铁路进入大潮汕的第一站。继续往东驱车约半小时，抵达汕尾站，该站开山而建，俯瞰汕尾市区和海丰、陆河两县。算上辖区内的厦深铁路中间站陆丰站，整个汕尾拥有3个站点，为潮汕4市之最，高铁真正开到了家门口。

吃海鲜、旅游大巴中程休息区、“天上雷公，地上海陆丰”，潮汕和珠三角交会处，这都是老广对汕尾地区的最直接印象。其实这里还有很多亮点，例如珠宝金银加工、海岸线旅游、海鲜餐饮，他们都与即将开通的厦深铁路有关。

用当地政府官员的话说，“高铁开通之后，广州人买珠宝金银首饰不用到荔湾广场了，坐一个半小时车来我们这里边玩边选，价格至少便宜一半。”

■采写：新快报记者 阮剑华 林良田

■摄影：新快报记者 夏世炎

提起鲘门，大概没几个老广会知道。不过对于潮汕人来说，却再熟悉不过——“鲘门啊，就是我们每次坐车回老家停车吃饭的地方。那里的海鲜特别出名。”

中转、大巴加油、客人吃饭，是鲘门镇独特的经济形势，我们姑且称之为“驿站”经济。随着厦深铁路的开通，长途大巴业无法避免受到冲击，而从另一个角度，铁路却带来更多不同层次身份的乘客。鲘门“驿站”何去何从？记者进行了深入走访。

人情

在广州打工的女儿可以常回家吃饭了

12月8日，晴空万里，距离厦深高铁正式开通尚有20日。

鲘门站，一个巨型，大红，略显生僻的“鲘”字随起重机缓缓升起，烈日下反射出刺眼光芒。“老乡，别坐了，赶紧拉电线过来，时间越来越紧啦。”工头粗厚的河南口音下，一脸灰垢的小刘无奈在沙土里按灭刚抽一小半的白沙烟，支起了身。

在小刘100米开外，有一个硕大的轨道涵洞，涵洞前是一片绿油油的菜地。60岁的陈老太，弓着腰，费力地用勺子舀水浇菜。菜地整齐划一，找不到一根杂草。“这是菠菜，这是包菜，那边是胡萝卜，还有地瓜。”

陈老太的家就在菜地旁，铁轨前，是一个崭新的二层小洋楼。门前地堂一角拴着两只土狗，忠心地看守着鸡圈里的8只鸡。陈老太和老伴宋伯很热情地邀请记者进屋，端来一碗热腾腾的海丰咸茶。她说，鸡圈里的鸡是为过年准备的，到那个时候，大儿子、二女儿、小儿子就都回家了。

三个孩子当中，陈老太最挂念的就是二女儿，她在广州打工，今年19岁。“女儿15岁就出去了，一年才回来一两次。她最孝顺了，打工的钱都寄回来给我们，现在还没拍拖。”说起女儿，一直不怎么吱声的宋伯眼睛也放了光。宋伯今年61岁，身体很差，显得老态龙钟。他慢吞吞地说：“如果铁路通了，女儿就可以经常回家吃饭了。”

问及高铁，宋伯只有三个认识，一是声音大，如果鸣喇叭呼啸而过时，房子的窗户都会发抖；二是高铁速度很快，“他们说跟飞机差不多”；第三个就是自己现在住的小洋楼，“铁路把我们新乡村切成两半，赔了十几万元，一家人四处筹了10万元，刚好建个新房。孩子在家种田没前途，还不起钱，所以都出去打工了。”

依依惜别，宋伯继续坐在家里的大沙发上发呆，陈老太则继续去细心照顾她的小菜地。向记者挥手时，刚好又有一趟列车呼啸而过，陈老太习惯性地转身看个不停。

商机

高铁分流看似危机主动转型创造生机

从陈老太家出来没几步就是324国道，国道往东不到500米，便到了深汕高速鲘门收费站。这里饭店林立，油站海味小卖部，包罗万有。鲘门休息区，潮汕人无人不晓，因为进出潮汕大巴，几乎无一例外会在这里整顿，给车加油，也给人“加油”。

东成饭店，是这条街的“一哥”，他们不仅经营着几间规模最大的驿站饭店，还拥有自己的加油站，甚至混凝土搅拌厂。中午11点，经理卢超杰用手擦了擦脸，准备开始一天最忙碌的工作。“还有半个小时，外面就会停满小车，里面坐满客人，绝对不允许有一个环节出错。”

上世纪80年代，324国道作为潮汕地区唯一通道，这条路给鲘门带来了无限商机，即中途驿站餐饮业。望着路边摊兴起，一对鲘门村夫妇也学着在排角村路边开了家大排档。这家大排档多年后被称为老东成，也就是东成饭店的前身。

“总共经历了两代人，才有现在的规模，这个过程都跟路有关。”卢超杰说。上世纪90年代初期，随着高速公路的开通，驿站餐饮业集中到高速出入口，其他渐渐衰败。东成饭店在高速公路开通前将老店转移到鲘门出口处，不仅躲过一劫，而且迎来新一轮生机。“这是一个黄金三角位。”

500米开外的鲘门站，在鲘门驿站餐饮业老板们眼里是一个矛盾体。“高铁开通，势必会分流大批乘客，我们最近几年已经改变策略，不以大巴为主，主要做小车生意。此外，我们还兴建了一个混凝土搅拌厂，满足深汕合作区或者其他大建设需要。意想不到的是，第一个大客户是高铁站。”卢超杰不无自豪道。

东成饭店的对面，永利鲘门饭店门前更是车水马龙，密密麻麻停靠着各式大巴。总经理陈永钱亲自上马，在大堂吆喝指挥。“高铁肯定会有影响，但不管怎么说，（高铁开通）以后广州、深圳的游客、商人过来旅游也好，做生意也好，都会更加便利，我们只能想方设法满足他们的需求。”

解困

高铁打破交通瓶颈金银首饰回巢展销

放在整条厦深高铁线上，鲘门站无论从站厅规模还是停靠班次来说都只能算是一个小站。然而，大潮汕-珠三角“驿站”的地理位置，却让这个小站有着特别的意义。

据不完全统计，每天到鲘门镇就餐的顾客可达2.5万人次，节假日、黄金周，高峰期超过3万人次。这些顾客中的大部分，是往来广深及其他珠三角地区、大潮汕的大巴乘客。其余是专门驱车来吃海鲜、旅游的游客。

而从另一个角度看这些数据，会发现另一个现实——交通的瓶颈问题。过境此地的交通模式共有两种，一是深汕高速，该车双向四车道，每逢节假日即大排长龙。与现状相对应的便是一个让当地人很难堪的字眼“尾”，结果由于种种因素长期制约，汕尾经济发展长期处于全省末尾。

与鲘门镇紧挨着的梅陇镇，正在琢磨着怎样改变当地的金银手饰经营模式。“全国10件金银首饰，有一件在梅陇加工，可是大家可能都不知道。”梅陇镇党政办主任施国标困扰道，出现这种状况的原因就在于交通。与其他产业不同，金银首饰价值大体积小，出行的快捷和安全极为重要。现有交通制约下，金银手饰老板们创造了一个“前店后厂”的模式，即在梅陇镇加工，在广州（如荔湾广场）、深圳（如田贝市场）等地设立展柜，从梅陇镇加工供货的模式。

“交通不便，影响供货，广州深圳租金贵，影响收入，这些都是我们想把他们（金银首饰商家）请回来的理由。厦深高铁开通，将解决这个困境。”施国标说。目前他们已经在着手在梅陇镇建立一个10万平方米的加工园区，同时配套大型的金银首饰展示城，“因为缩短了时空距离，向东（广州深圳珠三角）向西（上海江浙福建）都可以吸引商家或者原料商过来。”

事实上，从厦深铁路对鲘门、梅陇的影响，早就已经开始了。

小贴士

从广州出发游鲘门

吃客、游客们可从广州南站乘坐和谐号到深圳，换乘厦深铁路列车前往鲘门站，来回车程共计约3小时。在鲘门镇，300元即可大快朵颐新鲜、便宜海鲜，尤其是鲜虾。吃完饭可到投资14亿元的海丽国际高尔夫球场和投资7000万元的百安金丽湾度假村度假。回程可买咸虾等干货，或者坐半小时车到梅陇镇选购新鲜出炉的金银首饰作手信。

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■厦深高铁为海丰珠宝业带来"二次创业"新商机。新快报记者夏世焱/摄

抢滩珠宝市场·汕尾站

广州“珠宝一条街”八成商家来自海丰，他们借铁路开通回乡“创业”

将珠宝市场做大让人慕名来海丰

■采写：新快报记者 林良田 阮剑华 通讯员余远开

广州荔湾广场珠宝一条街，也许你随便逮住一个帅哥，问一句“去地爹”（去哪里），他就会很热情地说出一大堆海丰话。因为，在那里有80%的珠宝商来自海丰。不过，这种情况可能会随厦深铁路而改变。

汕尾站坐落在汕尾城区东北部东涌镇，从两座山之间挖建而成，是汕尾地区规模最大的高铁站。出色的地理位置令海丰人振奋，大动作频频。他们正在筹建好几个大型珠宝金银手饰交易市场，目标直指全省最大，广州引以为豪的荔湾广场珠宝业要小心了。

“可塘的珠宝在广州深圳占据了八成江山。但因为交通问题，只能在广州深圳卖，这得额外付出10倍的代价。厦深铁路开通后，这个问题就解决了。”

——珠宝商范先生

珠宝城 商务车配保镖接高铁客

从汕尾站驱车20多分钟，就进入了海丰县城。

33岁的海丰商人范小彬比高铁站赶工期的工人们还忙，一是忙于装修他的东维亚珠宝首饰国际贸易广场，二是忙于到广州深圳招商，他计划借厦深铁路开通的东风，大干一场。

贸易广场位于海丰县城，招商中心金碧辉煌，门前还停了5辆全新的商务车。“高铁开通后，我们会派车免费接送来自全国各地的珠宝商，每辆车上还准备配一名专业的保镖。”范小彬踌躇满志。

几年前，范小彬从香港回到家乡，开启新一轮的创业。这轮创业与厦深铁路颇有渊源。“我做了一个详细的调查，发现可塘的珠宝在广州深圳占据了八成江山。但因为交通问题，只能在广州深圳卖，这得额外付出10倍的代价。”

“厦深铁路开通后，这个问题就解决了。他们可以回来，客人也可以过来，大家都获得更大的利润空间。”范小彬说。他的想法是，依托厦深铁路、飞机、公路运输，可以将全国各地的客商请进来，在这座名副其实的珠宝首饰城内，轻松地“各取所需”。

与广州众多巨无霸商业项目相比，范小彬所打造的珠宝广场规模也许不值得一提，建筑面积才2万多平方米，1000多个商铺。但范小彬仍雄心勃勃，他希望将它打造成省内规模最大、品种最全、最专业的珠宝首饰广场，让全国各地客商慕名而来。

可塘镇 很多商家从大城市回来

范小彬的贸易广场，商户几乎清一色来自海丰可塘、梅陇两镇。

从海丰县城沿324国道往陆丰方向驱车行驶20多分钟，即到达海丰可塘镇。这个不起眼的小镇，名气在全国珠宝行业里响当当，集中了四五千家珠宝厂。“如果算上小作坊，这个数字肯定要翻番。”范小彬说。一份数据统计显示，可塘镇年加工各种宝石超过5万吨，已成为全球最大的水晶珠宝加工基地，产品畅销海内外。

广州荔湾广场珠宝首饰批发市场，80%商家来自可塘。与梅陇镇一样，前店后厂是可塘珠宝的主要经营模式。珠宝加工商余总告诉记者，粗略估计，可塘人每年在荔湾广场支付的租金就高达5亿多元。

但是，可塘并不为外界所知。可塘镇负责人王铸波说，“很多人根本就不认识海丰，更谈不上可塘了，地方小，影响小，所以可塘人选择荔湾广场销售珠宝。”

由于珠宝金银首饰体积小，价值大，商家们慢的开车运送，快的飞机，前者安全问题严峻，后者其实并不方便。

得悉高铁开通的消息，可塘人就开始算账：荔湾广场租金一个店面每月约3.5万-4万元，工人开销约两人共4000元，店铺维护管理各方面每月约2000元，共计月支出超5万元。在可塘，这个支出只需6000元上下。

“羊毛出在羊身上，投资上的差别，直接影响的就是珠宝的价格。”一位可塘镇领导说，高铁能弥补可塘的交通，而价格优势则提高了可塘的吸引力。

“事实上，他们开始回来了，入驻珠宝广场的商家很多是从大城市回来的。”范小彬的观点雷同，“从这几年的订单来看，那边的市场其实更大。”

海丰县委书记沈木荣：

厦深铁路缩短海丰与珠三角的时空距离

“厦深铁路的开通，结束了海丰乃至汕尾没有铁路的历史。”海丰县委书记沈木荣在接受新快报记者专访时表示。

沈木荣说，海丰有山有海有平原，加上靠近珠三角地区，是广州、深圳、香港和珠三角游客周末度假的旅游胜地。厦深铁路的开通，直接缩短了海丰与这些地方的时空距离，使得周末度假更加现实。

铁路开通的另外一个优势是货运物流，海丰将积极规划发展大型物流仓储货运，包括以岁宝物流配送、岁宝百货等重点项目为龙头的县城物流中心、华南国际物流城、鲘门深汕高速公路服务区商贸城及海丰可塘珠宝市场、梅陇首饰市场和公平服装市场等，把海丰建设成为粤东与珠三角地区的物流中转基地。

与此同时，沈木荣告诉记者，近年来，海丰一直在创新招商方式，办好工业园区载体，这是以深汕合作、珠三角地区的“腾笼换鸟”为契机的，而厦深铁路对此有极大的促进作用。目前在努力推进建设的有海丰县城东生态科技园、梅陇天星湖高新科技园和经济开发区、深汕特别合作区“两园两区”。

他最后说，“我们欢迎大家乘坐高铁，来海丰旅游，来海丰投资。”

hkhenry

jngd秀秀

八股文

jngd秀秀

沈*荣最后还说：“来海丰旅游、投资前，别忘了计生一证先行。”

tiankon163

希望真的跟文章里说的一样啦

瓦拉瓦拉

这种文章看看便好。

无脚蛇

danjin

如果真像文章指引的方向发展下去，海丰看来离融入珠三角不远了

danjin

积极向西，主动融珠，潮惠高速和厦深高铁，都拉进了珠三角与海丰的距离，
海丰可塘珠宝商移师家乡发展。

老子

阿弥陀佛

迩桓熙

目前，海城坐联运或是海深大巴到达深圳布吉海关只需要2个小时多一些，到达海丰人集中的通天地，正常情况下也只需加30分钟。每半个小时一班车！

如果坐高铁了。从海城坐专线车（如果有的话）到东涌火车站也该要30分钟？到了火车站，马上给你上车，没有的事，要碰巧才有机会，要不就看着高铁的发车时间从海城过去……好了，就是到了火车站，马上上高铁，70分钟到龙华北站，下高铁，转龙华线地铁，到会展中心站转罗宝线，也要20分钟吧，好了，现在过了2个钟，还要从会展中心坐到科学管站，再加10分钟，哈，终于到通天地了，任务完全，2个钟加10分钟。费用呢，听说高铁要60-70元，加上地铁也要几块钱，加起来也要差不多80元了……如果，说是如果，空脚白手的去转这几班车，还真的可能凑合，要是提着大行李去挤的话，还不如在大巴上好好的睡一觉，在终点站直接下车好过了……