【汕尾锦虹 技术】性能与安全并行 比亚迪元混动版安全性解析

汕尾锦虹

比亚迪“542”战略首次发布之时，所有人都认为这是厂商吹的个大牛X。在当时那个中国汽车还摸索向前的年纪，比亚迪所说的“542”高性能车仿佛还远在天际。但现实让所有人吃惊了一把，比亚迪不仅实现了“542”战略，还将这性能卓越的量产车带到了人们触手可及的位置。

如今比亚迪元正式上市，“542”战略中又多出了一位强悍的小将，相比于唐2吨重的体型，身为小型SUV的元显得有些娇小，不尽有人疑问，元的安全性能否满足它强大的性能？我们能想到的问题工程师自然也能想的到，如今编辑就来分析下元的各项配置，解析下比亚迪元的安全性。安全性基础—车身结构 或许不用编辑多说，比亚迪S6“陆地坦克”的威名早已远传。而与S6相同，师出同门的比亚迪元也拥有着S6强悍的安全性。

元采用了比亚迪惯用的3H高强度全方位碰撞吸能车身，3H车身是安全性较高的一种车身结构，特点是车身框架由3个H形结构构成。

上图可以看出，3个H结构分别是下边梁、B柱、上边梁构成的一个H型；两个上边梁和顶盖中梁组成的H型；两条下边梁和前座椅安装梁构成的H型，如此便组成了3H结构。

3H车身的应用加强了车身的刚性，发生意外时最大可能的减小驾驶舱变形，保证了发生事故时乘员的生存空间。

另外元采用了整体钢板冲压侧围技术，是目前比较先进的板材成型工艺。整体侧围的优点是美观且整体尺寸精准度便于控制，即提升了车辆整体的做工，又增加了变形的可控程度。

除了3H车身之外，比亚迪元还加装了高强度前后防撞梁以及整体式溃缩吸能转向柱，大大降低了驾驶舱的变形程度。

车身结构、钢材强度等传统机械结构被视作整车安全性的基础，往往能很直观的现实出一台车的安全能力，但这仅仅是当代汽车安全的一部分，而如今安全配置上是否全面也成为评判一台车是否安全的标准。

安全新武器—电子安全配置 ABS、EBD这样的安全配置已经存在许久，长久以来为降低交通事故做出了较大的贡献，上述两种就是汽车电子安全技术之一，属于车辆底盘电子配置。而电子技术日新月异，新型的电子安全配置也逐渐的在日常驾驶中发挥重要的作用。

首先元搭载了360°全景影像功能，这个对安全性有什么帮助？常开车的人知道，无论是技术多好的驾驶者都不能避免很多客观因素带来的危险，视觉死角便是便是其中之一。在停放车辆或者倒车时，车头下方，车尾部及侧面区域，都是肉眼和反光镜不能探测的部分。而汽车雷达的范围有限，存在着感应盲区，低矮的障碍物有可能不会检测到，安全性没有保障。

全景影像的应用减少了视觉死角的危险，能大概的摸清道路宽度，是否有障碍物或者物体距离等情况，提高了新手或者不明所以的老手的驾车安全性。

AFS自适应前照明系统，又叫做随动转向照明，它能根据车辆的自身位置和驾驶意图来改变灯光的照射范围和角度，使灯光始终保持与车辆行驶方向一致，增大了驾驶者的视野。

自动防眩目后视镜是比亚迪元装配另一项安全配置，同样是夜晚行车，驾驶过程中不是被前车灯光打到，就是被后车灯光突然闪到，短暂的视线阻碍便可能发生重大的事故。自动防眩目后视镜将这种情况降到了最低，与自适应前照明系统相辅相成，最大化保障了夜间行车的安全性。

除了视野和视线上的安全配置，行车记录仪也是不可却少的安全配置，“成都女司机”事件就是因为一台行车记录仪让剧情完全反转，也使得记录仪一度脱销。而比亚迪元自带行车记录仪，画面清晰且储存时间长，实用性非常高。  

另外，比亚迪元在车辆安全检测上的配置也很完善，首先便是TPMS胎压监测系统。轮胎作为汽车实现行驶的重要条件，轮胎是否处于稳定工作状态是非常重要的安全标准。   比亚迪元装配的TPMS胎压监测系统能实时反应轮胎的状态，并能够显示胎压值，对轮胎欠压、轮胎快漏及系统故障进行报警。

此外还有陡坡缓降、车身稳定系统、泊车辅助等辅助功能，此外还有车道偏离预警等同级别鲜有的功能。

比亚迪还为车主准备了手机APP，能够随时监控车辆的各项指标，对于汽车经验很少的车主来说，这是一项很方便的功能。

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