值得期待！深汕高铁开始规划，“1小时生活圈”不再是梦

松树下

在国家铁路总公司和广东省政府批准的《广东省铁路中长期规划》中，有一条比较短的线路，即深汕高铁，它的设计时速将为350公里。据悉，目前深汕高铁已正式列入广东省铁路建设总体规划，深圳市规划和自然资源局正进行详细规划，将尽快上报国家发改委，批复后动工建设。

按照初步设想，深汕高铁在深圳区域内有一段与厦深铁路基本平行，从深圳西丽站引出，向东经过坪山高铁站、惠州站、终点到达深汕合作区内设立的深汕站。它虽然全长只有120多公里，但采用了时速350公里的高标准设计。

目前，从汕头站前往深圳北站需要绕行梅汕铁路（汕头至潮汕段）再进入厦深铁路主线，且行车时速在120-200km/h之间，速度较慢，耗时约两个半小时，通过深汕高铁，汕头站至深圳北站将缩减至1小时左右，大幅度缩短行程时间。

深汕高铁不仅使深圳与深汕合作区实现高速连接，还要向东延伸，经过汕头再接入国家沿海高铁网，这就意味着深圳与粤东、福建和华东地区，未来有望新增一条高铁线，使珠三角地区与粤东铁路客运资源紧张的状况得到有效缓解。

粤东区域既有铁路网线概况

汕潮揭三市现状客运铁路有广梅汕铁路、厦深铁路，厦深铁路汕头联络线、在建梅汕城际客专、汕汕城际客专等。

广梅汕铁路为粤东区际干线铁路之一，全长597千米，客运站点12个；截至2018年8月，广梅汕铁路旅客列车最高运营速度120千米/小时，其增建二线主线工程贯通。厦深铁路是国家Ⅰ级客货干线铁路，正线全长514千米，含汕头联络线543千米，共有车站22个，设计速度250千米/小时。2018年12月31日，厦深铁路汕头联络线已竣工运营。

规划建设的汕汕客专是沿海高速铁路客运专线的组成部分，通过新建沿海客专汕头至漳州段，构建粤东地区与东南沿海乃至全国的客运通道，更能提升粤东地区铁路客运运输，提升社会经济效益，促进区域国民经济加快发展。

汕汕铁路

汕头-汕尾铁路自广汕客专汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，穿越汕头湾之后引入既有汕头站。线路全长约163公里，其中，汕头段约48公里，采用隧道方式过汕头湾；将新设潮南站，并对汕头站进行改造；广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入。汕头至汕尾作为粤东城际铁路规划“一线”，承担着城际功能。未来，粤东4城“半小时经济圈”有望真正实现。

漳汕铁路

汕头至漳州高铁作为谋划中汕尾经汕头至漳州高速铁路的重要组成部分，是打通广州→汕尾→汕头→漳州→厦门→福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点。本段线路规划起点为汕头火车站，向北折东经龙湖区、澄海区后入饶平县东南部进入福建省境内，线路全长约55公里。项目的建成将有助于加速汕头作为广东省域副中心城市、粤东中心城市与海峡西岸城市群、长三角城市群以及东南沿海铁路客运道的对接，将汕头打造成东南沿海的重要的铁路枢纽。

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