【转】关于长途骑行的一点想法

了了 · 发表于 2012-5-19 00:28:15

本帖最后由了了于 2012-5-20 15:12 编辑

作者博客上的自我介绍：邵明、骚明、小明不死、扎西达瓦都是我。名字只是一个代号，重要的是我们曾在某地相知相遇相离过，回忆才是人生中最精彩的部分，愿若干年后你我还会重逢。18岁之前没有离开过北京，后考入北京五道口职业技术工人学校，大学期间携各种女友走遍了祖国的大好河山，但也不行，必须走起来。所以开始了我的自行车世界一周。 2006-2007年骑行中国（云南）、土蕃（西藏）、老挝、泰国、柬埔寨，历时9个月 2008-2009年法国、德国、瑞士（骑行）、列支敦士登（骑行） 2009-2010 biking across USA

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宾宾（英国人）老挝相遇，后高个男子为德国人烟丝——环球曾经的骑行者

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老侃（澳大利亚）07年大理遇，后老挝同行，环球旅行者4年

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三儿君（日本人），06年香格里拉遇，后同行到西藏，连续骑行亚洲5年！！07年北京重逢

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塞巴（邵轮）法国人，从法国骑来，老挝万象遇，07年北京重逢，一共骑行近3年。

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老嘎（德国人）07年3月柬埔寨相遇，后08年末我去德国时在慕尼黑他招待的我，好人一个！

在中国人眼中长途自行车旅行人就是从北京骑到拉萨，然后回来写篇报道的人，其实我觉得还真不是那么回事，所以写点东西蛋逼一下。

1：计划书

这是最有“中国特色”的东西之一，但分两个中国自行车旅游人遇到一起的谈论的第一个话题就是你怎么计划的……中国人一定要活在计划之中。然后开始各自讲述自己牛逼的单车经历，比如一天200公里之类的。我觉得国人真的大可不必这样，除非你真的是想拿自行车旅行当做竞技体育去玩，或者想成为一种日后出人头地的资本，就像王石一样偏要带着无限多的补给让人搀上珠峰以显示自己有别于其他企业家一样。如果不出于这个目的的话，那就心平气和的去骑就好了，路上的风景以及会遇到的事情是最美妙的。而我遇到的所有的中国自行车旅行人最爱显摆的就是他们的计划书，以及所谓的攻略，甚至每天安排的相当缜密的如同打卡一样的时间表，我觉得你完全不用旅游，还是去上班好了。不可否认有计划是好的，但骑行的最大的魅力就是会被计划之外的事情打乱，如果我按照计划去走我就不可能和活佛生活几天，不可能知道活佛的秘密，也不可能遇到那么多的日本妞，更不可能发生一系列奇妙的只能在电影中发生的事情。其实你所需要的计划就是我知道我要去骑车就好了，有些事情到了当地在打听会更有意思的。

2：国道情结：

这个也是比较有中国特色的，中国人可能总是想把事情做的尽善尽美，比如组织什么横穿318，214之类的活动，如果你遇到去西藏的基本走的都是那几条国道，但其实真正有意思的不止这些。日本自行车旅行人三儿君给我讲了一个故事，他在中亚某国的时候，有一天沿着一条小土路走，到了一个地方找到了一个旅店，结果进去大吃一惊，里面居然还有两个日本自行车旅行人！三个人目瞪口呆。他说那种感觉太奇妙了！

群居情结：
中国人确实比较喜欢扎堆，骑车也是，不是坏事，但也不是什么好事。

3：前减震系统

称之为系统有些过，不过似乎中国人很迷信这个，好像没有“前叉”的话就很不专业，就会成为被嘲笑的对象。其实前减震对于长途旅行来说并不太重要，而且可能会招来一些意想不到的麻烦，但中国人比较迷信主要可能还是去西藏的比较多的缘故，下山的时候有减震会舒服些。其实也还真舒服不到哪去，索性根本就不要，我所遇到的国外长途旅行者95%都是没有前减震的，而且60%都是去过西藏的，所以借鉴一下经验。

4：前驮包

在中国不算太普遍，甚至在一些专业的大型自行车店都找不到前车架，但我觉得还是有必要的。第一次去西藏的时候没有前驮包，只能安个车筐，但是由于颠簸的路程基本是处于散架的状态。但大部分的重量集中在后面的感觉确实不爽，尤其是上坡，所以前面去分担一些重量还是很必要的。

简单的介绍一下我遇到过的前车架样式。

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