从落马局长看汕尾大道四大问题！

牵着小猪去看海

近日，汕尾市公路局原局长被立案侦查的新闻再度引发了广大市民群众对汕尾大道的质疑和批评。重新规划建设的汕尾大道正式通车已有一段时间了，新修的汕尾大道路面整洁美观、平坦通畅，"看起来很美"，但“走起来”却弊病一大堆，受到了广大群众，特别是开车出行群众的一致诟病和吐槽。总的来说，主要有以下几个问题：


1.停车难问题。随着经济发展和人民生活水平的提高，汽车成为了群众出行的主要交通工具之一。根据统计局的数据，2015年全市民用车辆拥有量达14.3万辆。14.3万辆是个什么概念？给大家简单对比一下就知道了，还是2015年统计局的数据，全市总户数76.1万户，而民用车辆拥有量达14.3万辆，也就是说，差不多每5个（准确的说是18.8%）的家庭就拥有1辆车。我不是专业人士，不知道这里有没有统计“水分”或者对比得对不对，但毫无疑问，车辆日益增多是不争的事实。在这样的情况下，汕尾大道作为市城区的一条主要交通干道，两边的商铺、公司、单位众多，但是居然没有规划停车位，这简直是不可想象的重大决策失误！沿着汕尾大道去工商银行、中国银行、农业银行办事的车放哪里？光顾汕尾大道的宾馆、酒楼、饭店的车辆放哪里？汕尾大道边上的公司上货、卸货的车辆放哪里？在汕尾大道上班的机关单位的车放哪里？


2.乱停车问题。由于上述的停车难问题，直接导致了乱停车问题。政府出于创文创卫工作需要，严厉禁止汕尾大道停放车辆，不少违规停车的同志都收到了处罚通知单，汕尾大道路面乱停车的风气得到了有效遏制。但是，开车群众需要停车位是一种“刚需”，政府部门只“堵”（贴罚单）不“疏”（解决停车难问题），与群众的意愿无疑是背道而驰的。因此，上有政策，下有对策，众多“老司机”和政府部门开展了一系列“明争暗斗”。开始的时候，汕尾大道不让停车，很多“老司机”就把车开上了人行道，因为人行道宽度有5、6米，停车绰绰有余。后来政府有关部门就在人行道出入口立了几个石柱，不让车辆上去。然后有的老司机“灵机一动”，在辅道上加垫石条、砖块或直接铺了一个水泥斜坡，绕过石柱驶上人行道继续停在人行道上；政府有关部门怒了，直接在人行道每段路间隔2米左右立上一个圆球或立柱，彻底断了众多“老司机”的停车梦。正所谓胳膊拧不过大腿啊，众多老司机一败再败，只好把车停在汕尾大道外边的小道上，一些小小的无名路上到处停满了小车，本来能走两辆车的小路变成了单行道，本来就是单行道的小路更是无路可走。好吧，汕尾大道是干净整洁了，谁理会过住在这些小路的乱停车问题呢？谁理解小路周边居民群众在密密麻麻的停放车辆中穿行的不便呢？


3.红绿灯问题。（1）汕尾大道号称“五十米大道”绝不是浪得虚名的，每隔“五十米”就有一个红绿灯。从百度地图看，从市政府到巴黎半岛才短短700米的距离，居然设置了4个红绿灯，平均175米就有1个红绿灯。天啊！就算不踩油门，按照小车5公里/每小时的怠速行驶，也只需要走2-3分钟就要等一个红绿灯，这条大道真的是给汽车走的吗？你确定不是给驴车马车牛车走的？看完局部再看整体，还是从百度地图看，整条汕尾大道约3.5公里，就已经有8个红绿灯了，下来还要再装2个，也就是说，3.5公里的路有10个红绿灯，每隔350米就有一个红绿灯，这真的是汕尾特色，广东乃至全国公路届的一朵奇葩。（2）有这么多的红绿灯说明有这么多的路口，有这么多需要过马路的群众。那么从走路群众的角度看这些红绿灯设置是否合理呢？不尽然！比如说，原大圆盘的红绿灯，那么宽的一条“五十米”大道，行人过马路的绿灯居然不到1分钟！按照30岁正常男子4.5公里/小时的时速，1分钟能走75米，过个50米的马路刚刚好。但是老人呢？小孩呢？怀孕的妇女呢？腿脚不便的残疾人呢？本人就不止一次的看见老人家过马路走到一半红灯就亮了的情形，老人家站在车来车往的路中间，说不出的心酸，道不尽的危险！大概有关部门也知道设置了那么多的红绿灯得罪了车主，于是尽量缩短车主等红绿灯的时间，但是却又顾此失彼，忘记了走路群众的需要。（3）关于红绿灯的设置问题，还充分暴露了政府部门的“任性”。从原大圆盘到市政府门口不到200米，为什么要多设一个红绿灯路口专门方便市政府车辆进出？再往前400米调头不行吗？为什么道路中间隔栏在市城区政府门口、市公安局门口这些位高权重的部门面前就要特地开一个口让他们进出？这就是权力的任性吗？


4.绿道问题。关于绿道问题，我至今无法理解它的作用和意义何在。原本以为，汕尾三轮车、摩托车横行，应该是规划给这些车辆行驶的专用通道，实现大车、小车分离，提高交通效率。结果居然是专门给非机动车行车，也就是自行车专用的！如果汕尾也和别的地方一样，共享单车四处皆是，那么此举无疑是大大方便出行群众的，但是以现在的实际情况看，汕尾推行共享单车的条件还远不成熟。当前的绿道不要说没人走，连个鬼影都看不到！行人自有宽敞的人行道，摩托车看见绿道中间的石柱就不想进去，三轮车想进去却被石柱挡住，这样一条绿道究竟有何存在价值？

牵着小猪去看海

关于在汕尾大道划分停车位问题，究竟是整洁美观的面子问题重要，还是解决群众实际困难的实用主义重要？

牵着小猪去看海

关于红绿灯过多问题，为什么不考虑修建人行天桥？

牵着小猪去看海

关于绿道问题，为什么不把汕尾大道两边的绿化带撤掉，在路中间修建绿化带？一方面可以解决调头难、远光灯问题，另一方面也可以拓宽绿道，令其变身辅道停车，暨不占用汕尾大道行车道，又有利于缓解停车难题。

牵着小猪去看海

最后，关于规划问题，为什么连普通群众都能想到的这些问题，这些解决办法，为何专业的政府部门却视若无睹、无动于衷？究竟是庸政无作为？还是懒政不作为？

牵着小猪去看海

刚修好的汕尾大道要重新修建短期内是不可能的了，但是重新划分停车区域却是迫在眉睫，希望政府有关部门多出来走走，多了解群众实际需要，多从群众角度思考，多帮助群众解决难题，不要老是坐在办公室里拍脑袋闭门造车

道沦盗歌333

汕尾大道新城路口与城内路口对向的地段，原先是有一道斑马线配套一道可供行人通过的护栏的，因为此地段是新城路及灰窑村一带的居民去永昌市场买菜的必经之路，可是现在倒好，这几天汕尾大道换装护栏，竟然把如此重要的路口完全闭，搞得此处护栏像个体育竞技场，民众跨栏动作此起彼落蔚为壮观，如此这般真给汕尾市创文增色不少啊！路经此处的群众也是怨声载道，怨言管理部门没有实地考察因地制宜且逆势而为，用现在完全不合理的替换掉以前合理存在的——是坐在龛顶办公。现在灰窑一带的居民去永昌市场买菜，要走到红录灯那边再拐回来，特别是经过红绿灯路口，那川流不息的车辆可真让人提心吊胆啊!    通航路与汕尾大道交叉十字口，车流密集交汇，相对于行人属危险地带，把行人逼到在此处过往是一种间接谋杀的行为!再说再往下路段，仅仅一个港岛酒店就留了一道斑马线，而离此仅几步之遥鱼村路口就有一道斑马线——有关部门该如何解释？把行人逼到两条主干道的交叉十字口过往是非常危险，虽说有红绿灯，但左右来往的两道右转要红绿灯吗？把原有的单主干道斑马线封掉，就是为了把行人逼到双主干道交叉口的危险地带来往通过吗？难道可以拿老百姓的生命当儿戏？    最后建议有关部门去实地走走，听听需要在此经过去菜市场的居民心声，顺便体验体验老百姓喜怒笑骂的低俗文化。以上所述皆为民众心声，无论怎么呼应，希望管理部门先去实地考察一下。安全无小事，希望管理部门好自为之！不要等出了严重事故才出来瞎嚷嚷！

西门吹牛

牵着小猪去看海 发表于 2017-6-9 16:46
关于绿道问题，为什么不把汕尾大道两边的绿化带撤掉，在路中间修建绿化带？一方面可以解决调头难、远光灯问 ...

与我的想法相同

钳子

为什么老是在市区这点地方建来建去？？

陆河民兵

为什么不公开方案问计于民？现在互联网这么发达发上来高手在民间一点则通，三个臭皮匠，顶个诸葛亮，领导们别再闭门造车了。

小松园

太害人了，这条路成了汕尾人永远的痛，现在只有在现有基础上修改调整找出路了。

腾飞汕尾

"闭门造车"这个词听着好熟悉,呵呵,个人觉得升级后整体感觉挺好,住在城区的所有朋友和亲戚都这样认为,只是人行道地砖铺设有些美中不足,关于红绿灯多是路道格局的关系,每个路口必须有红绿灯,这一点是不能改变的,因为安全第一,缺少停车位是以前城市规划的失误,与大道升级改造无关,并且现在已经在落实解决之中,

腾飞汕尾

小松园 发表于 2017-6-10 00:51
太害人了，这条路成了汕尾人永远的痛，现在只有在现有基础上修改调整找出路了。

作为汕尾人,我觉得改造后挺好,随着其他配套设施的完善,问题就能逐渐解决

腾飞汕尾

你说汕尾大道改造后受到群众的诟病和吐槽,我一直在城区生活,有很多朋友同学亲戚都生活在这里,怎么没有听到这些吐槽的声音?应该是你所说的"群众"和我认识的群众不一样吧?

腾飞汕尾

"汕尾市公路局原局长被立案侦查的新闻再度引发了广大市民群众对汕尾大道的质疑和批评",楼主所说的这种"质疑和批评"我怎么没有听说过?

Ak999

铁打的衙门、流水的G个个都在装B，一言堂贪婪在作怪，人民当家作主何时是主，公共事业何时还愿于民的心声……

腾飞汕尾

牵着小猪去看海 发表于 2017-6-9 16:46
关于绿道问题，为什么不把汕尾大道两边的绿化带撤掉，在路中间修建绿化带？一方面可以解决调头难、远光灯问 ...

道路辅道的功能不是停车用的,辅道停车也属违章

741136967

总的一句话，官民能平等！母猪会上树。