深莞惠经济圈扩容 汕尾河源入列

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       深圳商报东莞10月16日电 （特派记者 崔霞）深莞惠经济圈扩容， 新增汕尾河源两市。此举不仅使深莞惠经济圈区域面积翻了一倍，经济总量也接近全省40%。16日下午，深莞惠经济圈（3＋2）党政主要领导联席会议在东莞迎宾馆举行，汕尾、河源首次参加深莞惠联席会议，正式加入深莞惠经济圈。会议审议通过了《深莞惠交通运输一体化规划》和五市近期共同推进的重点合作事项。

　　省委常委、市委书记王荣在会上表示，五市要按照省委、省政府的部署要求，牢固树立“一盘棋”意识，以更大力度落实珠三角“九年大跨越”，以更实举措促进粤东北地区振兴发展，打造“3+2”协同发展新格局，为实现“三个定位、两个率先”总目标作出新的贡献。

　　率先实现珠江口东岸地区一体化发展

　　深圳市市长许勤，东莞市委书记徐建华、市长袁宝成，惠州市委书记陈奕威、市长麦教猛出席会议，汕尾市委书记温国辉、市长吴紫骊，河源市委书记何忠友、市长彭建文出席会议。深圳、东莞、惠州三市市长分别通报了各市推进深莞惠经济圈建设情况。

　　本次会议是深莞惠第八次联席会议，王荣在会上表示，深莞惠三市近年来通过扎实推进深莞惠经济圈建设，交流频繁、相互促进、共同发展，在许多领域都取得了非常显著的成绩，也使得三个城市结下了深厚的情谊。 本次会议首次增加了汕尾、河源两市，以“3+2”的形式共同谋划、一起推动深莞惠经济圈建设，相信将有力推动珠三角“九年大跨越”工作和全省区域协调发展。

　　“深莞惠经济圈扩容，是省委、省政府立足广东发展全局作出的重大战略部署。”王荣说，汕尾、河源两市的加入，使深莞惠经济圈区域面积翻了一倍，经济总量接近全省40%，总体实力进一步增强，发展空间进一步拓展，珠三角与粤东北之间的要素通道进一步打通，为珠三角地区优化发展和粤东西北地区加快发展提供了有力抓手和合作平台。

　　王荣表示，当前珠三角发展已经进入“九年大跨越”的新阶段，深莞惠经济圈建设也开启了“3+2”的新格局。我们要以此为契机，按照省委的统一部署，精心谋划、狠抓落实，共同推动深莞惠经济圈建设迈上新台阶，力争率先实现珠江口东岸地区一体化发展，为实现“九年大跨越”和“三个定位、两个率先”总目标作出更大贡献。

　　让群众在大区域合作中得到更多实惠

　　就如何推进五市更紧密合作，王荣提出了四点建议。一是在稳增长上抱团发力，为全省完成今年目标任务作出贡献。五地要借助“3+2”平台，在扩大消费、拉动内需上增强联动，在产业园区建设、招商引资等方面加强对接协作，共同为全省稳增长大局贡献力量。二是在基础设施建设上拉开新格局，加快构建珠江口东岸新型都市区。当前尤其要尽快打通各类“断头路”，加快推进高铁、城际轨道、高速公路、快速干线规划建设，加大力度发展优质跨界公共交通服务，形成“网络完善、运行高效、无缝衔接”的城际综合交通体系。三是在转型升级上协同推进，实现区域发展质量效益整体提升。要通过深化改革，按照利益共享的原则，大胆创新区域协调发展的体制机制，进一步增强五地产业的互补性、协调性，闯出一条区域协调发展新路。四是在民生事业上携手共进，让人民群众在大区域合作中得到更多实惠。要全力抓好“双转移”和“双到”任务的分解落实，有效引导产业的梯度转移，多措并举提升当地“造血”功能，帮助更多困难群众走上脱贫致富之路，让广大群众切身感受到新一轮区域合作带来的新变化、新成效。

　　徐建华、陈奕威、温国辉、何忠友等也在会上分别讲话。大家纷纷表示，将充分借助“3+2”合作平台，发挥各自优势、拓展合作领域，共同推动深莞惠经济圈共赢共荣，进一步提升珠江口东岸一体化水平。

　　深圳市领导吕锐锋、李华楠以及东莞、惠州、汕尾、河源市有关领导出席了会议。

汕尾市委书记、市人大常委会主任温国辉：以更开放的姿态积极推进与四市合作

汕尾近年发展的最大优势是比邻深圳东莞，参与深莞惠经济圈给汕尾发展带来重大机遇。为加快融入深莞惠经济圈，近期，汕尾将认真做好以下工作：一是建立健全工作机制。参照深莞惠做法，成立领导小组和办公室，负责对接相关合作事宜。二是完善配套政策措施，为全面融入深莞惠经济圈提供保障。三是积极推动合作事宜的落实。四是精心筹划，进一步拓展更多层次、更宽领域的合作，着力打造深莞惠后花园，并以更开放的姿态积极推进与四市合作。下来，汕尾将在政策体系融合、产业园区合作、公共服务和生产要素融合等方面加强与四市的合作。

【焦点关注】

《深莞惠交通运输一体化规划》审议通过2020年深莞惠中心城区1小时互通

深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团间1小时互通，与珠江三角洲地区其他城市、港澳之间2小时互通。《深莞惠交通运输一体化规划》提出，到2020年，深莞惠经济圈将打造成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。

关键词：综合运输通道规划构建“三纵四横”综合运输通道

构建“三纵四横”综合运输通道，承担三市对外及三市中心城区之间、主要组团之间的快速、大容量运输，是连接港澳及珠江三角洲地区其他中心城市，辐射粤东、粤西、粤北地区的运输大动脉，也是便捷沟通三市中心城区和主要组团、支撑城镇和产业发展的交通走廊。

纵一：广深通道。由广州经东莞西部、深圳西部至香港，是衔接广深港发展轴重要城镇、产业节点的运输走廊，是深度推进港深莞穗合作、强化与广佛肇经济圈联系、辐射粤北及湖南、广西等中西部省份的重要通道。

纵二：莞深东通道。由广州经东莞东部、深圳中部至香港，是衔接沿线城镇和产业节点、强化港深莞穗合作的运输走廊，和广深通道一起构成深莞惠经济圈辐射粤北及湖南、广西等中西部省份的重要通道。

纵三：惠深通道。由河源经惠州、深圳东部至香港，是惠—深—港区域性产业聚合发展走廊，是深莞惠经济圈辐射粤北及江西、湖南等中部省份的重要通道。

横一：广惠通道。由广州经博罗、惠城、惠东至汕尾，是沟通博罗、惠城、惠东等城镇组团及平潭机场的运输走廊，是深莞惠北部地区衔接广州、汕尾等周边城市及更远区域的东西向出入境和过境通道。

横二：莞惠北通道。由广州经东莞、惠州至河源，东西向贯穿东莞北部和惠州中部，是衔接沿线重要城镇、产业节点的运输走廊，是强化与广佛肇都市圈联系、辐射粤东、沟通福建等沿海省份的重要通道。

横三：莞惠南通道。由广州南沙经虎门、樟木头、惠东至潮州，是深莞惠三市交界区域重要的产业合作发展带，和莞惠北通道一起构成对接广佛肇都市圈、辐射粤东、沟通福建等沿海省份的重要通道。

横四：深惠沿海通道。由中山经深圳、惠州南部至汕尾，是衔接深惠沿海发展轴重要城镇、产业节点的运输走廊，是强化与珠江西岸联系、辐射粤东、粤西及沟通福建、广西等沿海省份的重要通道。

关键词：道路网规划形成“九纵八横九联”高速公路网

完善区域高速公路网。规划形成“九纵八横九联”高速公路网，衔接香港、广州、珠江西岸、东部沿海以及湖南、广西等中西部省份，连通三市中心城区、主要组团、机场、港口和口岸等重要节点，为经济圈对外交通、过境交通、城际交通及港口、机场、口岸集疏运交通提供便捷顺畅、能力充分的快速交通保障。九纵包括广深沿江高速、京港澳高速、增莞深高速、从莞深高速、武深高速、长深高速、惠大高速、广惠高速南延线和龙川至惠东高速，八横包括汕湛高速、广惠高速、番河高速、潮莞高速、沙清高速、深圳外环高速、沈海高速-深中通道和深惠沿海高速。

打造一体化城际快速干线网。规划形成“九纵十横十四联”城际快速干线网（含全封闭的城市快速路和一级公路），连接三市中心城区和主要组团，主要承担三市间中短途运输。九纵包括莞深沿海公路、莞深公路（g107）、莞城至南山公路、松岗至龙门公路、莞城至福田公路、罗湖至博罗公路（s255）、深惠公路（g205）、惠城至澳头公路、大岚至霞涌公路，十横包括g324、广惠快速路、莞惠沿江公路、番禺至东莞桥头快速路、莞城至陈江快速路、莞城-平潭公路（s357）、虎门-大亚湾公路（新s358）、沙井至惠东公路、前海至稔山公路和坑梓至惠东公路（s356）。

关键词：轨道网规划规划“四纵两横三支”国铁网

完善区域轨道网。构建由国铁、城际轨道、城市轨道组成的层次清晰、布局合理、衔接顺畅、资源共享的一体化轨道网。规划“四纵两横三支”国铁网，即广深港客运专线、京九客运专线、广深铁路、京九铁路四条南北向干线铁路，广汕铁路、厦深－深茂铁路（西部沿海铁路）两条东西向干线铁路，以及惠大铁路、平南铁路、平盐铁路三条支线铁路。规划“四纵两横一支”城际轨道网，四纵包括穗莞深城际轨道（以及港深西部快轨），深惠城际轨道，东莞中心区至深圳中心区的快速轨道（莞深快轨），惠州中心区至深圳中心区的快速轨道（惠深快轨）；两横包括佛莞－莞惠、中（山）南（沙）虎（门）龙（岗）两条城际轨道；一支为惠阳至惠东城际。

关键词：行动计划实施九大工程，重点建设214个项目

2020年前，实施“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程，重点推进214个项目建设，构建一体化、现代化综合交通运输体系，为保障建成具有国际竞争力的现代化大都市区，成为重要国际门户奠定基础。

值得关注的是，开通城际公交线路25条。推进既有城际公交线路中的3条延伸至交通枢纽，新开“慢线”16条，共开通25条城际公交线路，连通多个乡镇、综合客运枢纽、公路客运站、公交场站和轨道交通首末站。

建立城际公交发展的财政扶持机制。将城际公交视同城市公交，统筹财政投入、设施建设及土地供给。建立三市统一的财政补贴机制，对政策性亏损、车辆更新、基础设施建设等提供补贴，先行统一特殊群体乘坐城际公交享受的乘车优惠。建立统一的运营服务指标，对企业提出量化的指标要求。

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我更关心的是  工资待遇是否也能同步或者接近！！！！！！！！