岁月见证不容抹杀，非万不得已，不得拆除龙津古桥重建！

海陆 · 发表于 2015-2-27 20:40:55

岁月见证不容抹杀，非万不得已，不得拆除龙津古桥重建！

龙津古桥自前年的时候被鉴定为四类危桥后一直限制通车，近期公示了龙津桥的改造方案，方案有二，基本都是对古桥做拆除重建处理！看着这样的改造方案，感触良多，桥的设计充满现代感，修成后一定很漂亮。从美观大器以及安全来说，龙津古桥拆除重建肯定是最好的，也是一劳永逸的长远做法啊！可对于一个在桥东长大的人，对于将龙津古桥拆除重建很难接受。

龙津古桥位于海城东侧龙津河，为东西向。东侧桥引40米，全长80米。桥面宽7.5米，桥高7.5米。除两头桥墩外，中间设桥墩四个，桥而护以栏杆。龙津古桥始建于明代天顺七年1463年，海丰县令[胡广]修建，1638年重造，后数次维修，桥墩一直是原先的，现貌是1925年的。据《海丰县嘉靖志》记载：“一里曰龙津桥，唐初建，天顺间，知县胡广筑堤两岸，弘治间，知县刘璇补其啮蚀，壬午训导徐淹两堤以石。”

明代天顺七年至今500多年了，从此可见龙津桥的历史是相当悠久的。五百多年了，它虽已历经百年风雨，却依然像钢铁战士一样依然顽强挺立。正所谓“衣不如新，人不如旧”，至于文化的东西则是越老越好！龙津古桥历史悠久，是岁月的见证来的，它见证了历史变迁，见证了海丰县城的发展变化，拆除重建那将是多么可惜呢？龙津古桥是历史性的东西，一旦拆除，那感觉也就不再，同时拆除重建后古桥的历史为之中断，数百年的古桥突然变成了一条新桥，感觉全然不同，实在过不了感情关！

那么龙津古桥是否真的到了拆除重建的地步呢？难道不能进行加固处理？有没有其他变通的方法呢？比如限制通车只是作为步行用途！另外除了拆除重建外不大认同外，对于当前的设计在下都是不大认同有所异议，如非要拆后重建，那么设计上也应该具备多点古典美，让这条具有悠久历史的古桥可以更好的延续下去。

一、龙津古桥，是否真的到了拆除重建的地步呢？

龙津古桥这个被鉴定的四类危桥是否真的就这么危吗？是否真的就到了全拆重建的地步呢？这里专业的技术性的就不说了，这个是专家教授来说的，这里以现实为例，如果以海丰的赤雁右桥这个四类桥为例，龙津古桥这个四类桥也不见得就真就这么危险！

要知道，海丰赤雁桥右桥从2010年被定性为四类危桥到现在2015年还在通车，可见四类桥也不至于这么危险，如果不然这赤雁右桥这个四类危桥早就拆除改建了！要知道这桥还是在国道上，车流密集，且通大车重车，并且在赤雁左桥拆除改建近3年的时间一直担任着单边双向通车的功能。国道上的四类危桥都没拆除改建，这个车流不大，更多以人流为主龙津古桥，这个同样的四类桥真的到达这么危的地步，真的到要拆除改建的地步吗？

从赤雁左桥这个被鉴定五类桥拆除重建！而右桥这个被鉴定四类桥通车至今都几年了，可见四类桥这个标准应该还不到拆除重建地步！

以海丰赤雁右桥这个四类桥为标准，那想来龙津古桥这个四类危桥，根本没到拆除重建的地步！如果四类桥真这么危的话，那也应把国道上这个2010就鉴定为四类危桥的赤雁右桥拆除重建先！

为免除失去这条充满岁月沧桑的古桥而造成遗憾，可否请相关部门出示证明材料，证明这桥已经到了非拆除重建不可的地步！

如果这桥本来加固是可行的，可某些人为了拆除重建能够创造更多效益，而为之，那实在太可恨了！当然这点质疑是小人之心，但希望不会言中啊！天地良心啊！

二、古桥可否加固处理！如果只作为步行用途，加固又是否可行？

龙津古桥与海丰的“老大街”一样，都是极具历史意义的！两者一起同享兴衰，共同见证历史的变迁，见证着海丰的发展，社会的进步。

上个世纪初，龙津桥与老大街一起作为海丰县城第一条连通海丰与广州的重要通道。解放前，龙津上也只有这一座龙津古桥，连接海丰县城一条重要的古街——大街。星移斗转，人事更迭，在开通老广汕路后，龙津古桥与“老大街”这条富有传奇色彩的交通要道，就完成了其穿城路的历史使命而成为城内路。随着县城的发展和扩大，龙津古桥这条曾经有过辉煌岁月的古桥也逐渐淡出了历史舞台。今日这条在现代人看来再平常不过的古桥，可却承载着历史悠久、千姿百态的文化底蕴，见证了县城的变迁史。迄今还在诉说着其历史的沧桑，依旧可以让人明显地感觉到一种历史的厚重感，这样一座满带历史沧桑，具有浓厚文化底蕴的地方。

老街古桥：岁月沧桑见证海丰县城历史变迁，社会发展变化！

今日的古桥风光已然不复，然老则老矣，破则破矣，旧则旧矣，却依旧热闹非凡，仍为海丰的交通要道，每日人流络绎不绝。今日的古桥依旧与这里生活着一群安居乐业的老百姓一起构成了一幅幅迥异于现代文明、散漫着古朴平淡的生活气息的图景，继续演绎着岁月的绚丽多彩。依旧还是人们追寻记忆和了解历史的好去处。百代江山，人事代谢，不管思古还是抚今，龙津古桥都在提升着海丰古城的历史穿透力和文化底蕴。

从上可见，龙津古桥是极具历史意义，要知道这是一条充满历史韵味的桥，可不是崭新的桥所能代表的。拆除重建也就意味着这条具有数百年的历史传承的古桥为之中断，那究竟有没有更加稳妥的做法呢？

如可以通过加固处理就可以使桥梁安全，那就太好了！这样这条具有悠久历史的古桥也就能保存下来。

还有也许从通车的角度出发，这桥要拆除重建，那如果改变用途，限制通车，只为步行用途呢？如因为通车的标准而要拆除重建而不得加固处理，那么以步行的标准来看待这桥，是否依旧要拆除呢？以通车标准鉴定的四类桥，如果只是作为步行的功能，应该不至于到达那么危的地步吧！想来古桥只是步行用途，那桥梁加固处理应该还是可行的吧！试想，国道上的海丰的赤雁右桥这个四类危桥被鉴定后通车很久了，也没怎样，想来龙津古桥只是作为步行用途，也是可以的，并且在加固的同时美化一下桥梁。

数百年历史的古桥，非万不得以，不应该就这样拆了，如通过加固处理能保存下来，并在加固处理的时候多为美化，使这条具有百年沧桑的古桥能更好的延续传承下去，那就太好了！那自然是最好！

三、如真的到拆除重建地步，那桥的外观设计请具备多点古典美！

如非到拆除重建的地步，实在不忍就这样拆除重建！但如相关部门证明这桥到了非拆除重建的地步，那也没办法，毕竟安全第一！但希望拆除重建的时候，桥的外观设计方面具备多点古典美！

当前公示的设计方案看起来虽然不够直观，但感觉这两个改造方案中桥的现代感很强，龙津古桥虽不大也不长，但也是一条历史悠久的古桥，是岁月沧桑的见证也是海丰县城发展的见证。历史性的东西可不是崭新的事物所能代表，所以这桥不能当是一条普通通车的桥来处理，要改建也应该让这桥具备多点古典美。

个人认为，龙津古桥即使拆后重建，桥的外观设计方面设也应该古典、淳朴一点，这样才能具备多点沧桑感，产生多点古典美！如能改建为古典与时尚的结合体，以其特有的风格成为龙津河上的一大景点一大亮点那就更好了！至于怎样设计，就请专家教授多为考虑，多为斟酌拉！

龙津古桥在海丰老大街上，与老大街一样都是百年沧桑的岁月见证，都应该很好的保存下来。这是一条承载着多少代人的回忆的古桥，岂可轻易拆除重建啊！如非要拆后重建，在下强烈要求监督建桥的每一笔款项支出，不容有中饱私囊的行为！当前虽然鉴定为四类危桥，可还是要慎重考虑其做法，是拆除重建还是加固，下面提出三点看法：

1、为免遗憾，如非到了拆除不可的地步，不得拆除重建！

2、可加固尽量加固，如达不到通车要求可只做步行用途！

3、如真到拆后重建地步，那外观设计请具备多点古典美！

海陆

2015年2月5日

附：古桥是岁月的见证：

在中国古代建筑中，桥梁是一个重要的组成部分。几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。

　　简单地说，桥便是架空的道路。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说文解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含义是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。现代，桥又在城市交通中发挥重要作用，平地起桥（立交桥），贯通东西南北，不仅有助于缓解交通堵塞，还成为现代化城市的亮丽风景。

古桥是岁月的见证，承载的是一种文化，一种精神，它传递的是古代劳动人民质朴的品德和对美好生活的向往。

　　中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍继续对世界近代桥梁建筑产生影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。

中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧与才能。

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