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发表于 2016-10-4 02:11:53
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自乾隆初年至民国廿二年（1735—1933），是汕尾港获得全面发展的时期，经过多年的开发和建设，汕尾港成为粤东著名的渔业港口、军事重镇、商业中心。
道光初年，汕尾海关征收出口税的商品有：运往省城、闽浙和惠属各县的商品有虾干、虾米、螺干、海蜇皮、咸鱼等水产品，有黄糖（红糖）、白糖、咸肉、蒜头、萝卜干等农产品；运往香港的有鲜蛋、咸蛋、生猪、萝卜干等。汕尾海关征收进口税的商品有：从福建、潮州运来的新渔网、网浮等；从潮州以及本县公平运来的杉木、杂木、煤炭等；以及进出入汕尾港商船贩运的豆、麦、米、竹篾、草席、葵衣、麻皮等山货特产。还有大盐船运输出口的海陆丰盐场生产的盐包等。鸦片战争后，海禁解除，门户开放，“西洋”各国洋轮大规模出入粤东沿海港口。国内外资本开始涌入汕尾港。港内灯红酒绿，招牌林立，酒楼、宾馆、赌馆、妓院、鸦片馆等群起建立，呈现一片畸形的经济繁荣（“小香港”之称缘于此）。
清嘉咸时期，一批生意眼光敏锐的潮汕商人开始注意到汕尾的商业地位，而接踵进入汕尾港经商，给财力不足的当地注入充足的资本，使汕尾商业经济顿形活跃。他们在汕尾设立潮州会馆，作为安排本邑商人作息和交流经济信息的场所。最早到达汕尾的潮商，为经营布业的曾丰盛，他根据汕尾航运发达的条件，经营进口洋布销往省内外各城市发了财。接着 “桂记”、“徐送合”、“东家”等10多家资本较雄厚的潮商接踵而至，经营的项目有：造船、渔具、水产品、百货、洋杂布等，并经营原盐、水产品和渔具等进出口贸易，由香港中转至日本、挪威及东南亚、南洋诸国。民国十二年，即陈炯明治粤时期，为汕尾港商业全盛时期，资本雄厚的潮商达100多户，大多为从事批发业务的“上盘行”，潮资左右整个汕尾港的商界，并几乎垄断了海陆丰城乡商品的流通市场。经营的项目和规模也比清末更为扩大。其中较大的商号，在汕尾、汕头、香港、广州、泉州、上海等商埠设立电讯局，实行联庄经营，以加强商业信息交流和业务联系。一些经营进出口业务的潮商如“泰记”、“裕兴”等商号，将海陆丰、紫金、惠阳、揭西、普宁、惠来等县生产的花生油、菜脯、荷兰豆、连藕、茨菇等土特产和沿海各港加工的玻璃尤、蚝豉、鲍鱼、鱼鳔等海珍品，集中到汕尾港转运出口香港、日本诸商埠。轮船欲开往香港之时，蛋行日夜装运不息，数蛋歌日夜不绝于耳；雨伞则远销至马来亚、逻罗、菲律宾、港澳等地。输入的货物以煤油、洋布等为主，还有白糖、火柴等日常用品，年进口额约1000万元；使汕尾港成为当时全省最著名的“出超”港之一。因此，孙中山先生在《建国方略》中把汕尾港列为省内计划重点建设的重要商港和渔港之一。
在航运方面，汕尾港西距香港81海里，距广州179海里，东至汕头119海里；港域面积4.06平方公里，东西长约3.1公里，南北最宽处1.9公里，港内水深约20米，可停治5千吨位的轮船。清光绪以前，汕尾与香港等地的货运都是通过风航木船进行的。至1908年，以张济和、周彝飘为经理的济和轮船公司属下两艘人货两载的铁轮“海口”、“海江”号，首次开辟了通往香港的航线，将海丰出产的蛋品等土特产载运出口，又从香港运回洋货，每四天往返一次。以后又有“瑞丰”、“瑞益”等铁轮通航两地。而首航汕头港的铁轮为“金山”、“杭山”两艘铁轮，“大益”、“大有”、“吉安”等轮船继之。海洋铁轮的航运，使商品的流通量比木航船时代大幅度提高，从而加大汕尾港进出口货物的吞吐量，促进了当地经济的发展和资源的开发。
民国初期，汕尾港货运码头有中山码头（现水运码头），以及对面海盐场集中坨两个一千吨的码头，轮船和程船可直接从码头启碇出发。当时，日本、英国等外国军舰时常在港内游曵，借机滋生事端。民国十年至十四年，国民党要员廖仲恺、莫纪彭、吴稚辉等人乘坐当时广东海军最大的军舰“永丰”舰（后称中山舰，吨位约5000吨）到达汕尾，或来视察，或来劝说陈炯明与孙中山和好（陈炯明下野后，除驻惠州外、常住海丰）。为此，他们络泽不绝于广州至汕尾之海途，可见汕尾港地位之重要。之后，长期通航香港诸埠的铁轮有“利昌”、“长安”、“祥发”等6艘客货两载轮船。全港出入口货物年吞吐量约达20万吨。航运的发达，使汕尾港充分发挥其进出口转运货物的枢纽作用，辐射东江至韩江中间地带各城乡的商品流通，成为粤东著名的主要贸易口岸之一。 |
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楼主: 河车搬运
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