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[问政] 海丰县莲花大道可以设计为全市第一条潮汐车道吗?

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发表于 2018-1-27 20:08:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

各位老司机还记得这个是什么标志吗?
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据规划了解,莲花大道起于二环路与海银路交汇点处,路线呈东南往西北走向,穿越北部新区,终点位于莲花山度假村,全长约10公里,时速设计为每小时60公里,双向六车道,达到一级公路兼城市道路功能标准,工程总造价约4.5亿元。
近日,小南君走进莲花看到,莲花大道北三环,桂望至新寮段已装上了路灯,隔离带正在铺装中,工程也即将收尾。
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莲花大道规划双向六车道,中间铺装隔离带,不知莲花大道规划单向固定为三车道还是有规划可变车道?如果是固定为单向三车道的话,让人不禁要想,单向三车道能满足此路段众多学校的上学放学高峰期吗?能满足未来五年周边地区的出行需求吗?如果有规划可变车道,隔离带是否应设计为可遥控可移动,更有利于后期的管理和维护呢?
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为了应对此路段上学和放学的高峰出行,交警部门做了大量工作,包括对碧桂园红绿灯周围采取临时交通管制等等。对缓解交通阻塞起了一定作用。但由于短时间内车流量过多,大塞车还是无法避免。
作为继二环路之后又一条高大上的道路,能否在管理上也做到高上大呢?比如采用潮汐车道管理,成为全市第一条潮汐车道,起标杆示范作用!
由于此段和鸡鸣寺段有非常明显的车流周期,潮汐车道显得非常有必要。
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上图为深圳“拉链式”潮汐车道


如遇周五放学高峰期,莲花大道通车后能否真正缓解交通压力呢?或许学校的校车司机和接送的家长有更多的感悟。
期待莲花大道能发挥更大的通车功能,为海丰城区北部新区公路交通,改善周边学校和莲花山旅游区交通状况,更好地发挥莲花山旅游资源的作用。莲花大道通车后将迎来春节和年后学生开学的考验。
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有道理。
 楼主| 发表于 2018-2-1 11:51:39 | 显示全部楼层
感谢帮顶
发表于 2018-2-2 17:58:15 | 显示全部楼层
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