了解一些汽车轮胎知识

冰魄蓝晶

轮胎是在车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车

身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。正确了解轮胎知识，就可以在

不同环境下确定轮胎状况，及时的更换与调整，保证正常行驶时的安全与便捷。

轮胎的种类

在日常用轮胎中，轮胎的种类共分两种：

第一种为斜交轮胎，又称普通轮胎。指胎体、帘布层

和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。这种轮胎纵向刚性

，适于在普通路面中速行驶。

第二种常用轮胎为子午线胎，子午线胎俗称“钢丝轮胎”。子午线胎的特点为帘线不是相互交

叉排列的，而是与外胎断面接近平行，向地球的子午线那样排列，帘线角度小，一般为0°，胎

体连线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体

成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度

90°相交，一般70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带。把整个轮胎固定，限制轮胎

的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力。成为子午线轮胎的主要受力部件

。故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内

应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚

性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。

轮胎都由什么部件组成

1、 外胎：外胎由胎面、胎侧、缓冲层、帘布层及胎圈组成。用于承受汽车在道路行驶中的各

种作用力。

2、 胎侧：胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。

3、 帘布层：帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证

轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层为斜交轮胎台面与胎体之间的胶布帘层或胶层，用

于缓冲外部的冲击力，保护胎体，增进台面于帘布层之间的粘合。

4、 胎圈：胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，其固定轮胎的作用。

轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B 及扁平比等尺寸来表示，单位为英

寸。

5、 汽车轮胎：汽车的轮胎一般是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加

工和学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成

帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎

坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。

轮胎上面的数据都代表什么意思

轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个

数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特

殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。

层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重

要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。

帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家

标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G

表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位

为“千帕”。

轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，

以保证整个轮胎的平衡性。

滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭

头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。

磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置

应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。

生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998

年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。

大多与生产企业厂名相连标示。

其它标记

其它标记包含了轮胎上面很多东西，如产品等级、生产许可证及附属表示。就拿一个标准的米

其林轮胎的标记来做个例子。“195/65R15  91v”195：胎面宽度也叫横截面宽度单位（mm）。

65：高宽比。是用轮胎高度除以轮胎宽度得出来的。R：子午线结构轮胎。15：轮胎内直径15

（英寸），即轮辋内直径。91：单胎最大承重指数。V：轮胎速度等级。

轮胎花纹的作用

轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用

如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向

力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的

“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了

无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力

性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和

路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎

面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

花纹都分哪几种

纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动。

横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳。

纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点。

块状胎纹=驱动力及制动力都很好。

越野花纹=越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。

轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎

就需要更换了。而花纹的深浅则是判断是否应该更换的依据。不同品牌的轮胎都会有磨损标

志，它在轮胎的表面比较隐蔽的位置，是指示轮胎应该更换的标致。一旦发现轮胎已经磨损到

该标致了，就说明轮胎需要更换了。同时，通过对轮胎接地面的观察，也能够判断出车辆四轮

定位及悬架存在的隐患。这需要比较细心的观察。一般来说，如果一条胎发现了问题，那就需

要认真地观察对称的另一条同轴胎，甚至需要仔细查看另两条异轴胎。下面这张图表示了各种

情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪

里出了问题。

了解了轮胎的各个标记与轮胎的结构，在日常的行驶中避免一些不必要故障与问题。选择轮胎

尺寸与型号时，作为参考。

关于备胎 使用和保养的注意事项

1、定期检测备胎

日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏

忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽

早对轮胎进行更换。

提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容

易发生爆胎。

2、油品与备胎不放在一起

轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油

等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。

提醒：如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

3、备胎寿命4年左右

很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经

常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，

早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期

为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。

4、备胎不应长时间使用

备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平

率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，

地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定

的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其

是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。

5、修补后轮胎放后轮

有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一

般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，

所以修补后的轮胎要放在后轮。