日耳曼战神 改装军用版奔驰G300静态解析

小黄先生

说起越野车，不得不提到奔驰这一品牌，而说起奔驰，G系列则一直受到最广泛的关注。奔驰G系列以字母G命名，是取自德文越野车的首字母，它一直秉承着其专业的定位，尽管历经数次改款，但依旧很好的传承了硬派越野的造车理念。G系列设计初衷是为了满足军用需求，在推出民用版后，军用版本还在继续生产并作为很多国家军队指定车辆。与民用版本不同的是，没有天花乱坠配置的军用版在更加注重实用性同时具有良好的改装特性。今天我们解析的便是一款经过改装的奔驰G300军用版（下文简称改装奔驰G300、G300）。

外观解析

改装奔驰G300采用了G系列的经典设计，方正的造型亘古不变，没有多余的装饰，一切以实用性为主。车头部分，G300方正的外观设计使车辆霸气十足，处处棱角分明的设计给人很硬气的感觉。隆起的前机盖采用不规则设计，应该是为发动机特别匹配的。矩形中网采用与车漆同色设计，配合硕大的奔驰车标使车辆动感十足。在车灯方面，G300采用了远近光一体式氙气大灯，照明效果出众。另外，该车还额外配备了多处LED光源以提供更好的照明效果。

改装奔驰G300配备了与车身同色的保险杠，并在车身周围用黑色防擦条为车辆提供保护。车身侧面，大量平直的线条勾勒出方正的外形，没有任何多余的装饰，军用版G300一切以朴实、实用为前提。改装奔驰G300配备了与车身同尺寸行李架，使车辆方便加装各式设备。唯一使用镀铬装饰的大尺寸迎宾踏板贯穿前后，使乘客方便上下。令人眼前一亮的是，G300同样采用了塑料门把手，很好的传承了G系列的精髓。车辆的外后视镜设计简便，还采用了电动调节，在保证实用性的同时方便拆卸与更换。有一个小细节不容忽视，在G300的侧面有一个GPROFESSIONAL的小侧标，可以简单地翻译成“专业的G”，预示了该车型的与众不同。在轮胎方面，G300采用了规格为265/70R16 112T的固特异全地形轮胎，使车辆具备全天候、全地形的行驶能力。还有一个非常值得注意的地方是：在车身右侧靠近A柱的地方，G300配备了涉水喉，进一步增加了涉水能力。同时，改装奔驰G300的排气筒巧妙的设计在了左后轮处并且有一个回转，使车辆在涉水的时候降低了水流倒吸的可能。

改装奔驰G300的尾部设计与车头遥相呼应，方正的外形没有任何多余的装饰，处处透着朴实与实用。后车灯的设计与前灯相似，方正的造型与车身相得益彰。车辆使用侧开式尾门与外挂式备胎，很好的传承了G系列的经典设计。值得一提的是，为了保障行车安全，G300装配了后雨刷器。同时，车辆配备了后拖车钩，而且直接与整车大梁相连接，提供了更好的拖拽能力。

内饰/空间解析

在内饰方面，G300依然将实用的理念延续到底，整个内饰设计朴实，各个功能区域清晰明了，很好的传承了G系列的经典设计。改装奔驰G300一改民用豪华、高贵的设计，而是采用将实用性进行到底的设计理念。在仪表台区域，G300采用传统机械式指针设计，可以显示速度、转速、水温与剩余油量。值得注意的是，作为一款柴油车，G300转速表最大值达到了7000rpm。方向盘采用真皮设计，没有多余的按键。可喜的是，奔驰G300配备了方向盘安全气囊，为驾驶员提供安全。在中控部分，G300各区域功能清晰，大多数功能采用按键与旋钮控制。值得肯定的是，G300配备了CD播放器，使远行更增添一番乐趣。在CD播放机的下部，改装奔驰G300预留了一块地方，方便日后加装其他设备。比较有意思的是，G300的空调采用了旋钮+三组拨杆的设计，还特别贴心的展示了前风挡解冻的功能。改装奔驰G300配备了手动防眩目内后视镜，尽可能多的保持机械风格才是所需要的。除此之外，G300还提供了前排座椅加热，增添更多舒适性。

G300采用了4门手摇式车窗，以防止车辆电路损坏引发连锁反应。同时，4个用真皮包裹的独立座椅可以提升舒适感与豪华感。改装奔驰G300提供了宽阔、平整的后备箱空间，同时在四周安装了固定钩，可以有效地减少物品发生位移。该车后备箱空间巨大，如果有需要，临时多做几个人也是没有问题的。在后备箱盖板下方，可以隐约的看到滑轨，为添加不同装备提供便利。

动力/底盘解析

改装奔驰G300采用了国内不常见的柴油设计，由于构造与原理不同，相比同排量汽油发动机，柴油发动机拥有更好的扭矩表现，而且在相同的油箱容量下，柴油发动机可以行使更远的距离。相应的，柴油发动机的输出功率会低一些，无法使车辆达到很高的速度。但是，对于硬派越野车来说，高速行驶本身就不是他们所看重的。

这款改装奔驰G300采用了3.0L柴油引擎并匹配5速自动变速箱，在3800rpm时可以达到135Kw的最大功率，同时在1600-2600rpm时可以达到400N·m的峰值扭矩，该引擎还可以达到欧洲5号排放标准。值得一提的是，该车型拥有96升的油箱，比较适合长途远行。

在中控台下方，是这台G300的灵魂所在，该车配备了支持低速扭矩放大模式的全时四驱系统，并且装配了前、中、后三把差速锁，使车辆拥有更好的通过性。奔驰G300的三把差速锁需要按照中、后、前的顺序依次挂入，在三把差速锁全部锁止的情况下，G300可以确保每个轮胎得到相同的动力，使车辆拥有极为强悍的脱困性能。与寻常采用分时四驱结构的越野车不同，奔驰G300将动力直接传递到分动箱，再由分动箱将动力传递到前轴与后轴。因此，G300需要额外的一把中央差速锁来确保前轴与后轴得到相同的动力。另外，这款奔驰G300采用了非承载式车身，梯形中央大梁有着非常高的强度，足以使车辆应付大多数非铺装路面。底盘悬挂方面，奔驰G自这一代W461车系以来便开始配备前后关刀硬桥的悬挂形式。这种悬挂形式构造简单，但是在面对剧烈的冲击以及大行程的拉伸时，具备更强的可靠性。

结语：没有多余的电子装备，没有过多的舒适性装备，一切从实用出发。相比较民用版本的G系列，军用版在保证越野的前提下，将更多的精力放在使车辆适合全天候，全路况出行。在改装奔驰G300看来，机械式的结构永远是最可靠的。

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暖春

不知什么时候有才自己的车。欣赏了。