雨天驾车需谨慎！重庆大货车雨中失控

cheng、KK

[汽车之家 事故分析] 随着近期全国气温的逐步攀升，夏季很快就要来临了，接踵而至的不仅是高温的天气，还有雨季。而就在近日，重庆市环路上一辆大货车在雨中因为打方向而失去了控制，导致车身出现剧烈摇摆，最终撞上道路护栏，而让人没有想到的是，拍摄到该段视频的车主没有驾车离去，反而果断的将自己的车辆靠边停在大货车前方，下车救援……

湿滑路面急打方向酿事故：

　　从事故中我们可以看得出，本次事故是由于大货车司机急打方向造成的，而随后大货车采取的反打+制动的救车操作则更是加剧了车辆的失控，这里编辑需要提示大家，雨天行车切忌不可急打方向，无论你是过弯道还是并线，而对于大货车而言，急刹车导致车辆货厢的惯性顶着车头搓了出去，从而出现失控，此时就算你再怎么刹车打方向，也起不到对车辆控制的作用了。拍摄车拔刀相助赞扬之余需“谨慎”：

　　另外一点，就是拍摄车的侠义精神了，在如今普遍冷漠的社会，可以说该司机的做法是必须值得大加赞扬的，但是编辑还是要提示各位司机朋友，拔刀相助值得肯定！但前提是一定要注意自身的安全，比如应及时摆放三角牌、打开双闪警示灯，在确保自身安全的情况下再采取救援。这样也算是对自己，对他人的一个双保险，同时也避免了二次事故的发生。在这里我们也要再次感谢和肯定这位车主的做法！这种精神是值得每一位司机朋友学习的。

● 雨季行车“7大法”

刚下雨时的路面

　　众所周知，路面最滑的时候并不是雨下大之后，而是刚下雨，雨水刚浸润地面的时候，这个时候地面的积尘、油污、泥土等都开始松动，继而会在路面表层形成湿滑的油泥混合物。所以，在刚开始下雨的时候，切勿加速行驶，匆忙赶往目的地，而是要更加的小心谨慎，减速慢行。而在经过一些路面较脏的地方，更是要与前车保持比心理预估更长的安全距离，以防止可能出现的轮胎打滑现象发生。

压线行驶危险大

　　城市道路上的白色车道线、各种转向指引路标以及路口的横道线等，都有可能在雨天造成交通事故，这绝非危险耸听，大家完全可以在保证安全的前提下去亲身体验一番。

　　目前很多道路标志线都会采用一种略微凸起于路面的油漆来涂刷，即使是不下雨的时候，车辆驶过也会有明显的路面凸起感，而在下雨之后，这些光滑的标志线就成为了潜在危险的制造者。车轮一旦压上去，摩擦力会瞬间减小，方向盘也会突然的偏向一侧，对新手而言这是比较恐怖的驾驶感受。

　　此外，在行驶至路口的时候，也要比以往留出更多的减速余地，因为路口通常是道路标志线最密集的区域，在这个区域内刹车，车轮就会像溜冰一样的往前滑，驾驶者身处车内往往会觉得还没怎么踩刹车，ABS防抱死系统就启动了，车速也不怎么减，而是笔直的向前冲，若是刚好在斑马线上踩刹车，这种感觉就更加明显了。

下地库时要格外小心

　　和道路标志线类似的道路，如今不少地下车库的地面都喷涂了绿色的油漆或是其他材质的涂层，被之前的车辆轮胎打湿之后，地面就和溜冰场一样危险了。

　　在我们进入地下车库的时候，一定要注意保持车速，因为你很有可能会刹不住，从而使车辆发生危险。要知道，在地下车库里发生事故，这是很麻烦的事，责任认定麻烦，拖车也未必进的来。》地库遇到事故怎么办？点击这里《

高架道路过弯注意接缝

　　城市道路排堵保畅的建设中，高架道路是最高效的手段之一，而我们这里要提醒大家的则是在经过高架道路或是快速道路的弯道时，要特别注意道路的接缝处。为什么呢？

　　如果经常在各大城市开车的朋友都会知道，高架道路的接缝处通常都是光滑的金属面，在直线路段上，除了会产生噪音之外，这些接缝并不会对我们的行车安全造型什么影响，但是在弯道上，金属面和沥青路面迥然不同的摩擦力差异就可能会成为安全隐患了。当雨天车辆经过弯道上的接缝时，车辆会不自觉的往外甩，这时就要求驾驶者放慢车速，并双手紧握方向盘来安全通过了。》因压到接缝引发的翻车事故《

经过隧道时避免涉水

　　大概是在前年的时候，当时流行“去北京看海”，几场大雨将北京的排水系统闹了个底朝天，也正是那个时候开始，行车涉水的危险性开始被广大车主所关注。目前有不少隧道前都已经画上了涉水警示线，在途径这些地道的时候，建议大家要先观察隧道内的水位是否已经到了警示线，再根据车辆的状况和自身的驾驶技术来判断是否要驶入。

　　此外，如果隧道内已有一定存量的积水，并且前方拥堵比较严重，那么即便积水还没有到达警示线，我也不建议大家驶入隧道。如果可以绕路而行的话，还是绕路更为合适。

不盲目进入积水区/不快速通过积水区

　　遇到大雨的时候，路面上由于坑洼不平，难免会产生一些积水区，而当我们驾驶车辆通过这些积水区的时候，建议大家先跟着前车走，观察积水下方是否有较大的暗坑或复杂路况。其次，在遇到有积水区的时候也不要左躲右闪的，雨天行驶本来轮胎的摩擦力就小，车速较快的情况下左躲右闪很容易发生危险，若是多车道的话，还容易与两侧的同方向车辆相碰，造成不必要的损失。

　　此外，在遇到积水时也要注意控制车速，因为车速过快会导致车轮“浮”在水面上，失去抓地力而导致危险发生，其次低速通过积水区也是驾驶素质的体现，高速通过时车轮溅起的巨大水花不仅会让后来车辆的视线顿时模糊，造成安全隐患，若是在市区内将水花溅到行人身上，这种做法更可以说是缺德至极！

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编辑总结：

　　雨天行车发生打滑，我相信这种情况对于每个经常开车的司机来讲都可能遇到过不止一次，如何正确的操作车辆使其可以避免打滑的发生就成了每个人的必修课题，雨天路滑并不可怕，可怕的是自己选择了错误的通过方式及操作手段。通过本期事故解析，编辑希望可以给大家一定的启发和引导，让大家在即将到来的夏季不至于遭遇打滑后措手不及。（文/图 汽车之家 任博）

你是垃圾桶

对，我敢说货车的设计者绝不会考虑超载情况下的车头坚固性。。。

迷笛疯狂家

你确定所有的都有耐磨金刚石么？那个环氧树脂做的地面表面有水是的刹车效果怎么样你试了么？这里给大家提示是为了大家好，而你却这样说......

再也查无此人

小编太无知了，太搞笑了！
现在道路标线的表面会撒一层耐磨金刚砂，摩擦力很大的；
地库那个绿的油漆叫 环氧树脂！
看到这再就没网下看了，肚子里没水 也写不出什么东西来。

刘海放下来

“要么没事，要么也没事！”不是活得很好，就是死得很彻底

po爸是芒果狂

西比尔是什么意思？

G小姐

很感动这位车主真是好样的

销魂Fancy

向医务工作者致敬

豆奶超人

难得在之家碰到你这样辨了半天还能心平气和的家人！握手，必须滴！

汤姆和杰瑞

嗯，你说得对，大货车的死亡案例绝大部分都跟小车无关。大货车的死亡案例无外乎超载、超速、疲劳驾驶，一般来说，因为大货车的运行速度本来就比较慢，而且大多数大货车司机都比较遵守规则，所以能让大货车遇到危险的，只能是其他大货车，或者他自己。

小车司机们老是抱怨大货车---大祸车，其实小型汽车造成的死亡事故比大型汽车多得多，只不过大型车辆造成的事故现场都比较惨烈，所以大家不明就里地就说是大货车的问题，但大货车的问题大多又出在超载和超速上，而超载和超速往往又是和大货车的利益挂钩的，让大货车不超载及超速，只能在降低大货车运行成本的情况下严管重罚，但是降低成本要侵害到多少既得利益集团？所以，我们还是讨论下大货车的驾驶舱到底安不安全算了。

渔夫子

ipgame2000