支持汕尾站延长线至汕头，在陆丰南塘设陆丰南站的方案。

瓦拉瓦拉 · 发表于 2017-1-30 19:49:32

新建铁路广州至汕尾客运专线延伸至汕头段建议方案

一．项目名称：新建铁路广州至汕尾至客运专线延伸至汕头段

1. 项目意义：广州至汕尾客运专线位于广东中东部，线路自广州市自东向惠州市至汕尾市，正线全长238.8公里。该项目已通过工可审批，预计17年开工，现在重点研究将该铁路延伸至汕头段，正线全长168公里。通过与汕头衔接，广汕（头）铁路建成后在路网中新增珠三角核心地区与粤东地区的快捷新通道，也是连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一，将有利完善于粤东地区的交通环境，实现区域和谐发展需求，是沿海地区经济社会发展和城镇布局规划引导的需求。

2.粤东区域既有铁路网线概况：汕潮揭三市现状客运铁路并不发达，仅有广梅汕铁路，厦深铁路，在建梅汕城际客专。广梅汕铁路龙川至梅州段是国铁II级单线内燃，线路标准低，运能速度有限。厦深铁路规划客货两用，在未实施货运情况下，客运已接近饱和。特别是深汕区间，节假日更是一票难求。梅汕客专规划为城际铁路，且接轨厦深铁路，很难满足客运的快速增长需求。
新建沿海客专汕头段是构建粤东地区与东南沿海乃至全国的客运通道，将提升粤东地区客运铁路运输，加快区域国民经济发展和社会经济效益。

二．项目概况：线路自厦深铁路既有站汕尾站向东，沿着厦深铁路南侧，在陆丰境内南塘镇附近设陆丰南站，后沿着深汕高速南侧往揭阳市惠来县东陇镇设惠来站，随后线路向东北穿越大南山后在汕头市潮南区两英镇陈沙公路处设汕头潮南站，线路沿着陈沙公路继续东行至井都跨练江至汕头市濠江区滨海街道附近处设汕头南站，并通过广梅汕铁路汕头站至广澳港段过海隧道预留沿海客专段接入汕头站，又或者沿着海湾大桥旁新建跨海铁路大桥接入汕头站。正线全长168公里，设计速度目标值 350km/h，双线、无砟轨道。

1.功能定位：广州至汕头铁路是广东省区域快速铁路网的重要组成部分，是广州市向东便捷的快速通道；是沿海铁路通道及赣深铁路通道的重要组成部分；是珠三角城际网的重要组成部分，也是珠三角内部联系粤东地区的重要城际铁路；是一条中长途客流与城际客流并重的客运专线。

2.建设必要性：从促进粵东地区振兴发展的角度分析，广汕（尾）客专延伸至汕头，将带动粵东地区与汕尾、惠州、广州的经济互动，进一步加强汕头作为粵东中心地区的经济辐射能力，提升汕头城市核心能力竞争，促进粵东地区振兴发展，对汕头市实现根植性发展、精致型开发、包容性增长，打造全球潮人中心城市与海上丝绸之路重要门户具有重大意义。

3.项目进展：2016年01月23日，李钊、吴桂谦等委员联名提案，提议粤闽两省协调国家铁路总公司和发改委将漳州——汕头——汕尾铁路列入十三五铁路规划建设。

2016年6月，中共中央政治局委员、广东省省委书胡春华莅汕调研时，在听取汕头市关于将广州至汕尾高铁延伸至汕头相关情况汇报后，指示汕头继续积极做好项目前期工作。

2016年下半年，汕头市有关部门已经委托铁四院对广汕铁路延伸至汕头段做出线路走向规划。并规划预留汕头火车站东侧接入沿海客专的准备。

2016年11月10日，濠江区政府第四届人民代表大会第一次会议上指出，在滨海片区规划建设占地2000亩的沿海高铁汕头南站，远期扩展4000亩用地，形成“高铁经济圈”。

2017年01月07日，省委副书记、代省长马兴瑞带队到汕头调研交通建设项目，在了解到广州至汕尾高铁建设规划同时强调，规划建设高速铁路既要重视规划建设，更要注重项目建完后的运营效率、社会效益和经济效益，建的目的就是为了用，关键落在用好，明确支持将广州至汕尾高铁延伸至汕头。

2017年01月17日，汕头市省政协委员建议，将时速350公里的广州至汕尾高铁延伸至汕头。

4.主要建设内容：汕尾站至汕头站，正线全长168公里，为新建铁路。包括扩建汕头站，汕头南中心站动车运用所。汕头至汕尾客专新建陆丰南、惠来、汕头潮南、汕头南4座车站，改扩建既有汕头站。

从上面的资料或者是省的大局观来看，可以看出广汕铁路广州至汕尾段的线路基本不会改了，不管线路延长到那里去，从汕尾站析出建设延长线是最省时间，最省成本，最可行的的方案吗，省里也不会为了满足某些人的铁路非建到他家门口不可的要求而再次更改线路方案。且上面的资料也表明，广汕铁路目前已经通过施工可行性审批，预计17年动工建设，大家所担心的因为延长至汕头而耽误整段铁路的建设周期的情况不会发生，铁路建设还是稳步推进的。

延长线延长到哪里去我不管，不过我支持延长线在陆丰南塘设立陆丰南站，准确的说命名为陆丰南塘站或者陆丰中站更好点，南塘位于陆丰中部地区，是碣石、湖东和三甲等陆丰东部地区的交通枢纽地，建设陆丰南站，在一定程度上方便了陆丰几十万东部人民的出行，坐火车再也不用跑到城东的陆丰站了。

不过汕尾站比较靠南，从汕尾站析出延长线，从汕尾站到陆丰站这段路不管怎么走都与厦深线差不多，除非建跨海大桥，跨越碣石湾从金厢去南塘，不过这样建设成本和建设周期就大了很多，且金厢山多，开山的成本也不低，最可行的方案就是从陆丰站析出，不管时间和成本上都可以得到很好的控制，也避免了汕尾站-陆丰站这短路重复建设，浪费资源。

广汕铁路建不建不关陆丰的事，陆丰人也不会跑到汕尾站坐火车去广州，既然有大领导这么说了，咱就要支持在陆丰南塘设站。

瓦拉瓦拉 · 发表于 2017-1-30 19:51:44

最后说下，本板块上面置顶那些水军五毛的吹贴真他妈恶心。开一大堆小号自言自语很好玩？？像一代好贼这种真正为汕尾好的网民却受到不明人士的攻击，神TM的三围板块。

jiasheng · 发表于 2017-1-31 22:29:36

支持陆丰南站的建设。

jiasheng · 发表于 2017-1-31 22:29:41

支持陆丰南站的建设。

我爱罗 · 发表于 2017-2-3 15:00:13

chnkc02 · 发表于 2017-2-4 10:59:32

頂起!!!

羅友記 · 发表于 2017-2-4 14:08:52

汕頭已經用了不少國家的優惠政策了,都應該留的給貧窮的兄弟市了,希望省政府能體恤貧窮地級市,給予多點支持!

瓦拉瓦拉 · 发表于 2017-2-5 11:20:07

羅友記发表于 2017-2-4 14:08
汕頭已經用了不少國家的優惠政策了,都應該留的給貧窮的兄弟市了,希望省政府能體恤貧窮地級市,給予多點支持!

只要经过陆丰就行，管他是汕头还是汕尾。

chnkc02 · 发表于 2017-2-10 07:17:35

省发改委召开加快推进汕尾至汕头铁路前期工作会议

根据省政府工作部署，2月9日下午，省发改委副主任蔡木灵在广州召开会议，专题研究加快推进汕尾至汕头高铁项目前期工作，线路沿线汕头、汕尾、揭阳三市的发改局、铁路办和广铁集团、省投资集团、中铁四院等参加会议。

汕尾至汕头高铁项目规划研究方案考虑线路从广汕客专汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、濠江区，穿越汕头湾之后引入既有汕头站，沿途设南塘、惠来、汕头南三站。主要技术标准为客运专线、正线双线、速度350km/h、最小行车间隔3分钟，线路正线长约161公里，投资约299亿元。

参会单位一致表示支持项目建设，会议原则同意该项目规划研究方案。

会议围绕一个“快”字，要求省有关部门、项目沿线各市、设计单位要高度重视，采用超常规的办法开展项目各项前期工作，今年内完成项目立项审批手续。会议还对项目前期工作各项具体事项的完成时间作了具体安排。