出台电动车新国标出台，能解决上路交通安全吗

重现江湖

近日国家出台、生效了电动车的新国标。根据新国标的有关要求，电动自行车的行车速度不能超过25km/h，整车重量不能超过55kg，并且要具有脚踏骑行的能力，即在车身上安装脚踏板，以便在电量不足时能够踏行。如果不符合上述要求的，就不能归为电动自行车，而只能认定为电动摩托车，归入机动车的范畴。而如果想骑电动摩托车，则需要考取相应驾照并上牌落户。现实生活中确实存在电动车手扰乱交通秩序的各种情况。比如，很多电动车手随心所欲地在机动车道与非机动车道间随意乱窜、故意闯红灯、故意逆行、超过道路的速度上限等违法行为，并且由此引发了不胜枚举的恶性交通事故案件。在一定程度上，确实因为超标电动车车身重量太高、行车速度太快等，才导致一旦发生交通事故便后果严重的问题。所以，新国标对于遏止这类交通事故，能够起到一定的积极作用。话说回来，即使减轻了电动车的车身质量、降低了电动车的行车速度，也不能从根本上解决交通问题。若想更为健康地改善交通状况，不是要禁止、限制电动车的使用，而是要规范电动车的行车秩序，要引导电动车手遵守交通规则。甚至，对违反交规的电动车主采取行政处罚等惩罚措施。先不说电动车怎么样，有些人走路都不去看路，而是看手机。根本原因不是车的问题，而是人的问题，优胜劣汰，永远是一个真理。所以，有时候就是一念之差害死了自己。家长要经常教育孩子，在方方面面都要注意安全，这样的孩子，长大以后就很少出事。现在很多家长小时候都没有受到父母的安全教育，所以，下一代出事的概率更高。

治标不治本的想法是美好的，对电动车实行国标，进行了限制，但是现实是残酷的，不要一发生跟电动车有关的交通事故，就把责任全部推到电动车身上，骑车的人呢？不知道谁曾经说过，武器是否先进不重要，关键是使用它的人，这句话用在电动车身上也颇为贴切，固然，电动车速度过快，容易发生车祸，但是电动车高速化也是因为有了市场的需求才产生的，电压从24伏到现在的72伏甚至更大，电机功率也越来越大，速度就越来越快，我记得才买电动车的时候是24伏的一辆自行车样的电动车，速度也仅比自行车快不了多少，只是比自行车省点力气。国家出台了国标限制电动车，但是对骑车的人呢，男女老少都在骑电动车，年龄各层次的都有，而往往发生车祸的都是一切不遵守交通规则的人，闯红灯，在机动车道上骑行，要想治本，就必须一方面要加强交通法规的宣传，另一方面要加大违法成本，交通违法了，重罚，让违法的人不敢违法。所以说，限制电动车不如展开制本的工作。

大家认为是不是要规范电动车标准，然后落实牌照、考取驾驶资格，通过落实牌照可以追溯肇事车辆责任人便于理赔，落实驾驶资格可以在驾照发放前集中培训交通法规，让其知法懂法，按规章骑行；需要采取扣分制度，参照机动车扣分方式，严禁无照骑行电动车，违规重罚！对无牌照上路的电动车予以扣留补办牌照。只有这样才能有效治理现有的电动车混乱局面。

你们说呢？不妨拿出意见评论区见。

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