【汕尾骏荣】以汽车之梦，洋溢青春 全新标准轴距C级车运动版和GLA SUV筑梦长春车展

汕尾骏荣奔驰

长春，这座朝气蓬勃的城市承载着中国汽车工业的梦想，五十年弹指一挥间已发展成为中国最具规模和文化底蕴的汽车城。而作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰同样在百年间为改变人类出行方式的梦想不断突破自我，在变革与创新中引领着整个汽车工业的前行。在2015年长春国际汽车博览会上，梅赛德斯-奔驰携4MATIC家族与众多魅力车型齐聚汽车城。其中，国产GLA 220 4MATIC与首次搭载4MATIC技术的全新标准轴距C 200 4MATIC在长春车展作为奔驰强劲产品攻势的代表，成为众多展台中最为耀眼的明星。


作为梅赛德斯-奔驰新生代车型家族中的第四款力作，全新GLA SUV共推出五款车型，分别是GLA 200动感型、GLA 200时尚型、GLA 220 4MATIC时尚型、GLA 220 4MATIC豪华型和GLA 260 4MATIC运动型。其中GLA 220 4MATIC是中国的专属车型，仅为中国制造。同样以中国消费者的切实需求为起点的全新标准轴距C级车运动版也带来了C 200、C 200 4MATIC与C 300三款车型，不但丰富了国产C级车产品阵容，更进一步填补了该级别车型的广阔市场区间，为中国消费者带来更为丰富多样的个性化选择。

专为青春的激情张扬而生

灿若夏花的七月，必须有与之相称的车马轻裘。为了进一步满足更多年轻且需要释放自我、彰显不拘生活方式的目标受众的需求，奔驰在C 200 4MATIC和GLA 220 4MATIC这两款车上倾注了大量的心血。很多设计的理念、创新科技的运用以及时尚装备的配置都彰显了当下年轻人的主流时尚。


前卫与经典完美结合的外观和内饰设计，通过线条与曲面设计的精心设计，简练精致，形成了张力十足的外型。再比如深色的私密玻璃的使用，充分考虑到年轻人对于自由和放松的私密空间的要求。包括注意力辅助系统、主动驻车辅助系统、碰撞预防辅助系统增强版等，则在为驾驶者减轻驾驶强度的同时极大地提高了安全性。


梅赛德斯-奔驰四驱车型全力出击，打造全面掌控力

梅赛德斯-奔驰在四轮驱动方面浸润已久，其研发历史始于1903年。从那时起，梅赛德斯-奔驰就一直坚持自己明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮抓地力将会变得至关重要。

奔驰为GLA SUV搭载了专为紧凑车型设计的新一代智能适时四轮驱动系统与可变扭矩分配功能，前后轴之间的驱动扭矩分配可从100%前驱到50:50的分配比之间自由变换。此外，GLA SUV还标配备了下坡速度控制系统（DSR）与变速箱的越野模式。下坡速度控制系统应用在在汽车驶下陡坡时将车身保持在轮胎附着力的物理极限范围内。而越野模式则会改变变速箱的换挡点与动力输出特性，以便更好地满足GLA SUV在一般越野路面，尤其是松软路面上的行驶要求。此外，国产GLA SUV还采用了越野舒适性悬挂，离地间隙达到同级别最大的204毫米，进一步提升越野性能。轮毂与弹簧控制臂均为铝制，以减轻非簧载质量，这在一定程度上保证了GLA SUV卓越的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的路面对GLA都不是问题。在搭载智能适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型中，后轴挂搭配了橡胶衬套，来提升乘坐舒适性。梅赛德斯-奔驰独有的智能适时四轮驱动（4MATIC）系统与坚固的车身结构、灵活多变的内饰空间变化都足以保证驾乘者尽情娱乐。


梅赛德斯-奔驰C 200 4MATIC运动版的四驱系统与GLA SUV稍有不同，首次应用于奔驰C级车上4MATIC全时四轮驱动系统运用了紧凑、轻量和摩擦最优化的设计。与其他系统相比，4MATIC系统在重量、油耗、舒适性和被动安全方面具有明显优势。在重量方面，应用四轮驱动技术而增加的额外重量相当低，同时它的轻量化并非单纯受益于动力输出装置，其它减重措施还包括紧凑的后轴齿轮组、轻量化的后侧轴，以及重量优化的传动轴。


这有助于增加车辆的动态控制性能和操控的敏捷性。装备于C 200 4MATIC的4MATIC全时四轮驱动系统在前后轴之间的扭矩分配比为45:55，而且采用四轮驱动电子牵引辅助系统（4ETS）代替常规差速锁。该系统能在一个或多个车轮失去抓地力时自动对这些车轮实施分别制动，并可同时增加有抓地力的车轮的驱动扭矩—相当于三个差速锁在共同作用。再加上4MATIC系统与7速自动变速箱增强版（7G-TRONICPLUS）的完美结合，更是保证了在各种路况下为驾驶者提供了最充分的控制力，能更好地应对东北地区复杂的气候环境。