政府可否启动汕尾大道经济实惠型的工程改造方案？

空中的鸟 · 发表于 2015-11-29 16:10:46

原汕尾大道改造工程，是由市政府决定投资2.2亿元对全长11.5KM的埔边-罗马广场路段沿线进行综合提升改造，工程更被纳入政府工作报告，政府并于2013年底向市区民众帖出公告，讲明工程将于2014年3月动工兴建，后因社会部分公众反对，政府将此工程阁浅。直到这个月前、新班子到任后重启汕尾大道改造工程的建设与规划、意将此路打造成高品质城市形象道路。最近几天，市委又对外声称暂缓汕尾大道翻修，先建设民生热点工程，于是、汕尾大道改造工程，再次胎腹。

为加快中心市区道路亮化提质，拓展中心市区发展空间，增强汕尾形象大道辐射功能，突出道路规划龙头引领作用，提升城市形象！本人建议政府：启动汕尾大道经济实惠型工程改造方案！本人依以上之观点，提出几点看法，供评论参考：

一，中心市区汕尾大道实用直线距离长度，应在该路红海车站与工业大道红绿灯交汇处路段至罗马广场沿线路段。现在的汕尾大道其路道规划，是按30多年前的设计思路。作为城市形象大道，现在看来，已显破旧，虽然该路看上去其道路还算笔直，但所浪费的空间位置，已明显不符汕尾城市车辆不断增加以及市民休闲活动提质提量等因素的整体要求，由于原设计的路道，不能体现作为城市形象的“亮化”大道，也不太符合现在车辆道路停车以及城市单车绿道，城市公共汽车的畅通行驶要求和公交站位置的设置要求。为解决这些问题，我们先做个工程改造案例：

1. 以巴黎半岛酒店门前十字路口至东方花园红绿灯路口处的路段为例，工程改造可以先在原路道两旁，将两道不太起眼且有阻开车视线安全的绿化带，加以动手术，先用水泥沙浆将它填平，使两道绿化带成为可以行车的路道，路道可以保持原有六条车道，然后将两道绿化带，合并成一道移往中间取代原有悬挂在路中间的铁栏栅。

2. 用混合土造一道中轴绿化隔离带，沿途种上各式鲜艳并可以定期更换的盆景花卉，将原两边的路灯也同样改到中间绿化带变为一道，改造方法可按市区东城路信利超市门口路段那样、并将原有的灯杆移于中间，换个双向LED照明灯头进行照明，以免浪费。

3. 再在六车道左右两旁，增设两道单车绿道，单车绿道旁边按要求设计不用太高可供照明的灯杆，灯杆可选用一款造形独特，能体现城市文化品味之LED节能路灯。然后在六车通道靠近沿途店面的两旁左右绿道边，可以增设多个城市公共汽车上落点公交亭。

4. 再往原大树人行道两旁左右侧，向各店面伸延，找地面挖掉原有路道梯级，往内移动找点，用水泥沙浆取平衡点进行整平，再画上整洁的横向斑马线用于车位停靠点，形成多个横向小车停车位，让车辆停车。

5. 纵上所述、整条汕尾大道看上去笔直宽广了？如夜间要让汕尾大道更具亮化动感，可在路道近单车绿道左右两旁，以30米找一力点，架设多幅横跨该路道东西走向的弧形铁架，喷上选用的颜料，造型铁架界边、安上LED发光动感数码管，让入夜的汕尾大道随着LED发光数码管动感的节奏流程，变换各种颜色，让它栩栩生辉，五彩浪漫。

6. 如果此方案可行、汕尾大道之改造工程，由原来政府大手笔决定投资2.2亿元的款项，可以变为经济实惠型的改造工程。惠及民生、依计总花费也不会超过二，三仟万。

二，汕尾大道现在是六车道，这六车道里中间更被一道铁栏栅隔为左右路道，中间那一道铁栏栅看起来很老土，让行车人易碰到它，更经常可看到铁栏栅，让忘乎所以的火爆司机冲破或冲断，这样，既浪费钱财又影响城市形象，为此，让中间那道铁栏栅消失取走，然后利用中轴路道的长形位置，新开劈一道道1.5米宽 * ？米长 * 0.5米高，可以放置各式鲜艳的盆景花卉造形作为隔离道，这不但可以让市民能欣赏到沿途的美丽花朵，而且更能让城市主干道的形象去大大的提升，一举两得！这样，汕尾大道从原来保持6车道的车辆通行外，增加了二道单车绿道和左右二道多个宽广的横向小车停车场，并可以在适当的位置腾出多处公交车亭靠站点，缓解汕尾大道停车难的问题，更重要的是可以增强汕尾大道的商业氛围浓度。

三，如果从该路红海车站红绿灯交汇出口路段到罗马广场沿线路段去进行工程改造，工程中的市政污水处理管网工程以及LED路灯改造及市政电网、绿道网、地下管网体系等配套设施，这就应由相关部门加以精细的规划与设计，估计改造资金的花费，不会在二，三千万之上。汕尾大道中心市区实际实用路段工程改造的实施，更有利于未来汕尾大道罗马广场路段，再随西区往二千吨级码头延伸设计一道滨海大道到长沙湾保利滨海度假区，实现城市扩容提质提量。

四、汕尾大道市区实际实用路段工程改造只有一个目的，那就是要加快“文明汕尾”、“ 宜居汕尾”，“ 宜游汕尾” 的建设目标！营造优美整洁城市环境！提升汕尾城市旅游文化产业发展！提高汕尾城市文明指数，彰显城市文明形象！给力城市发展！

solinson · 发表于 2015-11-29 16:33:00

建议先多修路

空中的鸟 · 发表于 2015-11-29 16:52:30

tiankon163 · 发表于 2015-11-29 16:53:05

先别搞汕尾大道了，多修路实际点

空中的鸟 · 发表于 2015-11-29 17:17:55

集中有限财力先修通红海西路和市区的断头路，(比如市区四马路)。再翻修汕尾大道。这个思路是正确的。但政府对汕尾大道的改造工程方案既然已经出台了、只是暂缓改建、那么政府可否采取一种经济实惠型的方案去实施落实？如果可行的话、相关部门是否应未雨绸缪更精细的去做好相应的对接工作？

wx_cEDzZEK1 · 发表于 2015-11-29 17:59:42

为什么暂缓？一是听取了群众意见；二是市区亟需翻修的主干道太多，汕尾大道目前还算是比较好的路了；三是财力确实有限，不可能几条路同时翻修。

solinson · 发表于 2015-11-29 18:50:22

wx_cEDzZEK1 发表于 2015-11-29 17:59
为什么暂缓？一是听取了群众意见；二是市区亟需翻修的主干道太多，汕尾大道目前还算是比较好的路了；三是财 ...

你怎么知道政府没钱，不是贷了9.3亿振兴粤东西北的专项基金吗？

swlxk · 发表于 2015-11-29 21:23:26

本帖最后由 swlxk 于 2015-11-29 21:24 编辑

不能删除两旁绿化带不能删除两旁绿化带不能删除两旁绿化带

现在作为非机动车道是非常必要的，我们还很多孩子要骑车上学校还有很多骑车上班现在也倡导绿色出行。
万一汕尾大发展个个都富得流油小车满四塞此非机动车道还可以成为公交车专用道。

海丰公平 · 发表于 2015-11-30 00:23:02

为适应城市发展及方便群众出行，兼顾商业门面经营，把有限的道路资源发挥最大的作用，虽然标准车道要3.5米，由于汕尾大道路口密度大，距离不长，开车的速度一般都不快，车道可根据实际情况改为3米宽，增加车流量，建议改为双向8车道。行人道及停车道10米*2，自行车道2米*2，机动车道12米*2，中间绿化带为2米，共50米。
   1.  中间2米宽绿化带只种花草丛木及竖路灯，每边12米路可以划成4车道，其中一条划做公交专用道。
   2.  10米宽行人道及停车道与2米宽自行车道间可按一定距离种树及用石鼓石墩隔离，再配上行道灯照明。
   3.  全路设置港湾式公交车停靠站，在站点位置把自行车道偏移进停车位，该处不给停车。

海丰公平 · 发表于 2015-11-30 00:25:35

以后新建的汕尾大道北应按80米来定红线。

西门吹牛 · 发表于 2015-11-30 11:12:06

与鸟兄观点一致，我也老早就想写这么个建议，拖延症害人……不过鸟兄既然写了出来，不顶怎么行？我来综合一下鸟见建议和我的一点小建议：一是铲除现机动车与非机动车之间的绿化带，将绿化带往中间靠拢，在中间隔离带设3米绿化带（具体见香城路黄金海岸路段），提升道路通行能力；二是路口红灯候车增设停车道，左转车道应采用“借道停候”，就是在左转车路提前50米占用对面半个车道（实际上香洲路几个路口已经是这样设置），右转车道应提前80－100米引入导流车道（这次汕尾大道的就是这样做的，但明显导流车道太短了，高峰期形同虚设），这样直行候灯车道就可以保持2道以上了，这样才能有效提升车辆快速通过能力。